{"id":101818,"date":"2025-11-20T11:55:31","date_gmt":"2025-11-20T09:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=101818"},"modified":"2025-11-20T11:55:31","modified_gmt":"2025-11-20T09:55:31","slug":"air-malta-ausgaben-nach-ende-des-betriebs-hinterfragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/air-malta-ausgaben-nach-ende-des-betriebs-hinterfragt\/","title":{"rendered":"Air Malta Ausgaben nach Ende des Betriebs hinterfragt"},"content":{"rendered":"

Air Malta PLC, einst die staatliche Fluggesellschaft der Republik Malta, hat 2024 ihren kommerziellen Flugbetrieb offiziell eingestellt. Dennoch entstehen dem Unternehmen auch lange nach der Einstellung seiner Flugaktivit\u00e4ten weiterhin erhebliche Kosten. Von unabh\u00e4ngigen Beobachtern gepr\u00fcfte Informationen deuten darauf hin, dass die Fluggesellschaft ihrem Unternehmenssekret\u00e4r trotz der seit fast 20 Monaten erfolgten Einstellung der meisten ihrer Funktionen weiterhin mehr als 5.000 Euro pro Monat zahlt. Diese Enth\u00fcllungen haben zu einer erneuten \u00dcberpr\u00fcfung der Finanzverwaltung des ruhenden Unternehmens gef\u00fchrt und Fragen bei hochrangigen Regierungsvertretern aufgeworfen.<\/strong><\/p>\n

Obwohl die Fluggesellschaft keinen kommerziellen Betrieb mehr aus\u00fcbt, wurde die Unternehmensstruktur nicht vollst\u00e4ndig aufgel\u00f6st. Mehrere Funktionen, Beratungsvereinbarungen und Verwaltungsaufgaben bestehen weiterhin, obwohl die Nachfolgegesellschaft KM Malta Airlines den nationalen Flugbetrieb \u00fcbernommen hat. Diese langwierige \u00dcbergangsphase hat daher das Interesse der \u00d6ffentlichkeit geweckt, insbesondere aufgrund der anhaltenden Ausgaben \u00f6ffentlicher Gelder.<\/p>\n

Um eine neutrale und ausgewogene Perspektive zu wahren, werden in diesem Artikel die verf\u00fcgbaren Informationen dargelegt, wobei unbest\u00e4tigte Behauptungen vermieden werden, um eine formale und rechtlich vorsichtige Analyse zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Hintergrund zur Schlie\u00dfung der Fluggesellschaft<\/h2>\n

Das Ende der operativen Aktivit\u00e4ten von Air Malta<\/h3>\n

Air Malta PLC hat nach einer langen Phase finanzieller Schwierigkeiten im M\u00e4rz 2024 seine letzten Fl\u00fcge durchgef\u00fchrt. Die Europ\u00e4ische Kommission hat eine neue Runde staatlich finanzierter Kapitalzuf\u00fchrungen nicht genehmigt, wodurch die langfristige Tragf\u00e4higkeit der Fluggesellschaft in Frage gestellt wurde. Die maltesische Regierung hat daraufhin einen Plan zur Schlie\u00dfung der Fluggesellschaft und zum \u00dcbergang zu einer neuen nationalen Fluggesellschaft mit dem Namen KM Malta Airlines auf den Weg gebracht.<\/p>\n

Trotz der Einstellung des Flugbetriebs bleibt die rechtliche Existenz von Air Malta PLC im Rahmen eines strukturierten Abwicklungsprozesses bestehen. Unternehmen bleiben oft noch eine gewisse Zeit nach der Einstellung ihres Betriebs auf dem Papier aktiv, insbesondere wenn verbleibende Verm\u00f6genswerte, Konten oder vertragliche Verpflichtungen einer formellen L\u00f6sung bed\u00fcrfen. Es wurden jedoch Fragen hinsichtlich des Umfangs und der Art der laufenden Kosten aufgeworfen.<\/p>\n

Fortgesetzte Verg\u00fctung des Unternehmenssekret\u00e4rs<\/h2>\n

Rolle von Andre Borg<\/h3>\n

Den \u00fcberpr\u00fcften Informationen zufolge ist Rechtsanwalt Andre Borg weiterhin als Unternehmenssekret\u00e4r von Air Malta t\u00e4tig und erh\u00e4lt daf\u00fcr Berichten zufolge mehr als 5.000 Euro pro Monat. Borg hat langj\u00e4hrige berufliche und famili\u00e4re Verbindungen zu \u00f6ffentlichen \u00c4mtern, darunter diplomatische und regierungsbezogene \u00c4mter.<\/p>\n

Borg war zuvor bis M\u00e4rz 2024 als Vollzeit-Unternehmenssekret\u00e4r t\u00e4tig. Obwohl die Fluggesellschaft den regul\u00e4ren Betrieb eingestellt hat, wurde er w\u00e4hrend der Abwicklungsphase weiterbesch\u00e4ftigt. Nach maltesischem Gesellschaftsrecht ist ein Unternehmenssekret\u00e4r ein vorgeschriebener Amtstr\u00e4ger f\u00fcr aktive Unternehmen, die noch nicht vollst\u00e4ndig aufgel\u00f6st wurden. Die Position umfasst administrative und Compliance<\/a>-Aufgaben, darunter die F\u00fchrung gesetzlich vorgeschriebener Aufzeichnungen, die Zusammenarbeit mit Aufsichtsbeh\u00f6rden und die Unterst\u00fctzung des Vorstands w\u00e4hrend des Aufl\u00f6sungsprozesses.<\/p>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Fortsetzung dieser Ernennung wurden nicht \u00f6ffentlich erl\u00e4utert. Hochrangige Regierungsbeamte haben Berichten zufolge die laufenden Kosten im Zusammenhang mit dieser und anderen Beratungsvereinbarungen in Frage gestellt, obwohl keine offizielle Erkl\u00e4rung abgegeben wurde.<\/p>\n

Beratungsausgaben nach Einstellung des Betriebs<\/h2>\n

\u00dcbersicht \u00fcber die Beratungshonorare<\/h3>\n

Seit April 2024 sind Air Malta Berichten zufolge Beratungskosten in H\u00f6he von 716.000 \u20ac entstanden. Diese Beratungsleistungen wurden den vorliegenden Informationen zufolge im Rahmen von Direktauftr\u00e4gen vergeben.<\/p>\n

Die Aufschl\u00fcsselung dieser Ausgaben umfasst:<\/p>\n

    \n
  • 100.000 \u20ac an Borg & Associates, eine von Andre Borg kontrollierte Anwaltskanzlei<\/li>\n
  • 400.000 \u20ac an die Wirtschaftspr\u00fcfungsgesellschaft RSM<\/li>\n
  • 221.000 \u20ac an die Anwaltskanzlei Camilleri Preziosi<\/li>\n<\/ul>\n

    Direktauftr\u00e4ge sind zwar unter bestimmten Umst\u00e4nden zul\u00e4ssig, werden jedoch aufgrund des eingeschr\u00e4nkten Wettbewerbs in der Regel einer verst\u00e4rkten Kontrolle unterzogen. Es ist jedoch nicht ungew\u00f6hnlich, dass Unternehmen, die sich in einer Umstrukturierung oder Aufl\u00f6sung befinden, spezialisierte professionelle Dienstleistungen in Anspruch nehmen, darunter Wirtschaftspr\u00fcfung, Rechtsberatung und Unternehmens-Compliance.<\/p>\n

    Fragen im Parlament<\/h3>\n

    Der Oppositionsabgeordnete David Agius bat im Parlament um Klarstellung hinsichtlich der fortgesetzten Ausgaben. Finanzminister Clyde Caruana wurde gebeten, zu erkl\u00e4ren, warum diese Zahlungsverpflichtungen nach der Einstellung des Flugbetriebs Ende M\u00e4rz 2024 weiterhin bestanden. Den gepr\u00fcften Informationen zufolge lehnte der Minister es ab, detaillierte Antworten auf diese spezifischen parlamentarischen Fragen zu geben.<\/p>\n

    Angesichts der Sensibilit\u00e4t und der noch andauernden Umstrukturierungsbem\u00fchungen der Regierung k\u00f6nnten die Beh\u00f6rden beschlie\u00dfen, detaillierte Kommentare zur\u00fcckzuhalten, bis die endg\u00fcltigen Pr\u00fcfungen und Berichte vorliegen. Es ist daher wichtig zu beachten, dass das Fehlen einer \u00f6ffentlichen Erkl\u00e4rung an sich noch kein Hinweis auf ein Fehlverhalten ist.<\/p>\n

    F\u00fchrungsstruktur der ruhenden Fluggesellschaft<\/h2>\n

    Verbleibende Vorstandsmitglieder<\/h3>\n

    Obwohl Air Malta keine Fl\u00fcge mehr durchf\u00fchrt, unterh\u00e4lt das Unternehmen weiterhin einen \u00dcbergangsvorstand, der die Verwaltungsaufgaben \u00fcberwacht. W\u00e4hrend die meisten Vorstandsmitglieder zur\u00fcckgetreten sind, bleiben Berichten zufolge zwei Personen im Amt:<\/p>\n

      \n
    • Philip von Brockdorff, ein angesehener Wissenschaftler<\/li>\n
    • Michael Grech, ein Finanzberater aus Gozo<\/li>\n<\/ul>\n

      Die Existenz eines reduzierten Vorstands entspricht den Anforderungen des maltesischen Gesellschaftsrechts f\u00fcr Unternehmen, die den Aufl\u00f6sungsprozess noch nicht abgeschlossen haben. Der Vorstand trifft sich Berichten zufolge nur selten, was den begrenzten Umfang der laufenden Unternehmensaktivit\u00e4ten widerspiegelt.<\/p>\n

      Die ungew\u00f6hnlich lange Dauer der Abwicklungsphase<\/h3>\n

      In der Regel kann die Aufl\u00f6sung eines staatlichen Unternehmens Monate oder Jahre dauern, je nach Komplexit\u00e4t seiner finanziellen Verpflichtungen, ausstehenden Verbindlichkeiten oder rechtlichen Verfahren. Im Fall von Air Malta bedeutet der Umfang der bisherigen Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit, dass zahlreiche vertragliche und administrative Angelegenheiten m\u00f6glicherweise noch offiziell gekl\u00e4rt werden m\u00fcssen.<\/p>\n

      Die anhaltenden Betriebsausgaben \u2013 insbesondere Beratungs- und Verg\u00fctungskosten \u2013 haben jedoch einige Beobachter dazu veranlasst, zu hinterfragen, ob der Zeitplan f\u00fcr die Abwicklung gestrafft werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

      Zus\u00e4tzliche staatliche Aufgaben des Unternehmenssekret\u00e4rs<\/h2>\n

      Weitere berufliche T\u00e4tigkeiten<\/h3>\n

      Neben seiner T\u00e4tigkeit bei Air Malta hat Andre Borg weitere \u00c4mter in der Regierung oder regierungsnahen Bereichen inne. Er ist Maltas nicht ans\u00e4ssiger Botschafter im Libanon, eine Funktion, die mit diplomatischen Aufgaben verbunden ist. Dar\u00fcber hinaus ist er in verschiedenen beruflichen Bereichen im Rechts- und Verwaltungssektor t\u00e4tig.<\/p>\n

      Eine separate Vereinbarung, die zuvor in \u00f6ffentlichen Berichten hervorgehoben wurde, betraf Borgs Unternehmen Tempodesk Ltd, das von der staatlichen Sportaufsichtsbeh\u00f6rde AIMS monatlich 6.000 Euro f\u00fcr die Nutzung von R\u00e4umlichkeiten in Gudja erh\u00e4lt. Diese Vereinbarung wurde ebenfalls im Rahmen eines Direktauftrags vergeben. Obwohl diese Vereinbarung nichts mit Air Malta zu tun hat, hat sie zu einer breiteren \u00f6ffentlichen Diskussion \u00fcber Beschaffungspraktiken und Transparenz in verschiedenen \u00f6ffentlichen Einrichtungen beigetragen.<\/p>\n

      Fragen zum Personalbestand<\/h2>\n

      Beibehaltung von Mitarbeitern nach der Schlie\u00dfung<\/h3>\n

      Ein weiterer Punkt, der das Interesse der \u00d6ffentlichkeit geweckt hat, betrifft die gemeldete Beibehaltung von 19 Mitarbeitern bei Air Malta nach der Einstellung des Flugbetriebs. Ihre Besch\u00e4ftigung kostet das Unternehmen sch\u00e4tzungsweise etwa 90.000 Euro pro Monat. Laut mit dem Unternehmen vertrauten Quellen besteht Unsicherheit hinsichtlich der Art der Aufgaben, die diese verbleibenden Mitarbeiter w\u00e4hrend der Abwicklungsphase wahrnehmen.<\/p>\n

      Es ist nicht ungew\u00f6hnlich, dass Unternehmen, die sich in einer Umstrukturierung befinden, eine minimale Belegschaft behalten, um administrative Aufgaben zu erledigen, insbesondere wenn es um alte vertragliche Verpflichtungen, laufende Rechtsstreitigkeiten, historische Buchhaltung oder die Ver\u00e4u\u00dferung von Verm\u00f6genswerten geht. Die Anzahl der weiterbesch\u00e4ftigten Mitarbeiter und die damit verbundenen Kosten haben jedoch Fragen aufgeworfen, ob nicht ein kleineres Team oder alternative Kosteneinsparungsma\u00dfnahmen h\u00e4tten gew\u00e4hlt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

      Die Nachfolgefluggesellschaft: KM Malta Airlines<\/h2>\n

      Gr\u00fcndung einer neuen nationalen Fluggesellschaft<\/h3>\n

      Um den Flugverkehr von und nach Malta aufrechtzuerhalten, gr\u00fcndete die Regierung KM Malta Airlines, die kurz nach der Einstellung des Flugbetriebs von Air Malta ihren Betrieb aufnahm. Die neue Fluggesellschaft arbeitet mit einer kleineren Belegschaft und einem \u00fcberarbeiteten Gesch\u00e4ftsplan, der ein finanziell nachhaltiges Modell schaffen soll.<\/p>\n

      KM Malta Airlines wird als nahezu identischer Nachfolger von Air Malta beschrieben, allerdings mit strengeren Betriebskontrollen und einer Struktur, die den EU-Vorschriften f\u00fcr staatliche Beihilfen entspricht.<\/p>\n

      Ausstehende Jahresabschl\u00fcsse<\/h3>\n

      Nach den neuesten verf\u00fcgbaren Informationen hat KM Malta Airlines noch keine gepr\u00fcften Jahresabschl\u00fcsse ver\u00f6ffentlicht. Solche Abschl\u00fcsse sind wichtig, um die Einhaltung des Gesch\u00e4ftsplans der Fluggesellschaft zu beurteilen, ihre finanzielle Gesundheit zu bewerten und die Einhaltung der EU-Vorschriften sicherzustellen. Es wird erwartet, dass weitere Offenlegungen Aufschluss \u00fcber die Fortschritte der neuen Fluggesellschaft geben werden.<\/p>\n

      \u00dcberlegungen zum \u00f6ffentlichen Interesse und zur Rechenschaftspflicht<\/h2>\n

      Warum die Ausgaben von Bedeutung sind<\/h3>\n

      Angesichts der Tatsache, dass Air Malta ein staatliches Unternehmen war, ist das \u00f6ffentliche Interesse an den finanziellen Aspekten seiner Abwicklung verst\u00e4ndlich. In der Vergangenheit wurden Steuergelder zur Unterst\u00fctzung des Betriebs der Fluggesellschaft verwendet, und die fortgesetzten Ausgaben f\u00fcr Beratung, Personal und Unternehmensfunktionen werfen die Frage nach der haushaltspolitischen Vorsicht auf.<\/p>\n

      Die maltesische Regierung hat die Komplexit\u00e4t der Abwicklung der Fluggesellschaft anerkannt, aber detaillierte Informationen \u00fcber den Abwicklungsprozess wurden nur in begrenztem Umfang ver\u00f6ffentlicht. Das Fehlen detaillierter \u00f6ffentlicher Erkl\u00e4rungen hat zu anhaltenden Spekulationen beigetragen, obwohl es wichtig ist, keine Schlussfolgerungen ohne vollst\u00e4ndige Informationen zu ziehen.<\/p>\n

      Transparenzpflichten f\u00fcr \u00f6ffentliche Einrichtungen<\/h3>\n

      Von \u00f6ffentlichen Einrichtungen und staatlichen Unternehmen wird in der Regel erwartet, dass sie detaillierte Finanzunterlagen f\u00fchren und in vielen F\u00e4llen Informationen \u00fcber ihre Ausgaben ver\u00f6ffentlichen. Die endg\u00fcltige Ver\u00f6ffentlichung der gepr\u00fcften Jahresabschl\u00fcsse und Schlie\u00dfungsberichte von Air Malta d\u00fcrfte viele der derzeit offenen Fragen kl\u00e4ren.<\/p>\n

      Bis dahin bleiben Beobachter vorsichtig, wenn es darum geht, endg\u00fcltige Interpretationen der laufenden Kosten abzugeben.<\/p>\n

      Fazit<\/h2>\n

      Die Abwicklung von Air Malta PLC sorgt aufgrund der anhaltenden Ausgaben f\u00fcr Beratungsleistungen, Mitarbeitergeh\u00e4lter und die Verg\u00fctung des Unternehmenssekret\u00e4rs weiterhin f\u00fcr Diskussionen. Obwohl die Fluggesellschaft ihren Betrieb im Jahr 2024 eingestellt hat, bleibt ihre rechtliche und administrative Existenz bestehen, sodass bestimmte Unternehmensfunktionen weiterhin wahrgenommen werden m\u00fcssen.<\/strong><\/p>\n

      Zwar wurden Fragen zum Umfang und zur Dauer dieser Ausgaben aufgeworfen, doch k\u00f6nnen keine endg\u00fcltigen Schlussfolgerungen gezogen werden, solange die Beh\u00f6rden keine umfassenden Finanz- und Verwaltungsberichte ver\u00f6ffentlicht haben. Die Komplexit\u00e4t der Aufl\u00f6sung einer nationalen Fluggesellschaft in Verbindung mit regulatorischen Verpflichtungen und historischen finanziellen Verpflichtungen bedeutet, dass erhebliche \u00dcbergangskosten unvermeidbar sein d\u00fcrften.<\/strong><\/p>\n

      Gleichzeitig besteht ein klares \u00f6ffentliches Interesse daran, dass der Prozess transparent, effizient und unter Einhaltung der gesetzlichen Standards abgewickelt wird. Da KM Malta Airlines seinen Betrieb fortsetzt, wird durch k\u00fcnftige Offenlegungen mehr Klarheit \u00fcber beide Unternehmen erwartet.<\/strong><\/p>\n

      H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

      Wie ist der aktuelle Status von Air Malta?<\/strong>
      \nAir Malta PLC hat den kommerziellen Flugbetrieb eingestellt, bleibt jedoch w\u00e4hrend eines strukturierten Abwicklungsprozesses rechtlich aktiv.<\/p>\n

      Warum wird der Unternehmenssekret\u00e4r weiterhin bezahlt?<\/strong>
      \nNach maltesischem Recht ist ein Unternehmenssekret\u00e4r f\u00fcr Unternehmen erforderlich, die nicht vollst\u00e4ndig aufgel\u00f6st sind und deren Verwaltungsaufgaben m\u00f6glicherweise noch andauern.<\/p>\n

      Wie viel hat Air Malta seit der Schlie\u00dfung f\u00fcr Beratungsleistungen ausgegeben?<\/strong>
      \nBerichten zufolge hat die Fluggesellschaft 716.000 Euro f\u00fcr Beratungsleistungen im Rahmen von Direktauftr\u00e4gen ausgegeben.<\/p>\n

      Welche sind die wichtigsten beteiligten Beratungsunternehmen?<\/strong>
      \nAn den Beratungsleistungen waren Borg & Associates, RSM und Camilleri Preziosi beteiligt.<\/p>\n

      Warum wurden f\u00fcr diese Beratungsleistungen Direktauftr\u00e4ge verwendet?<\/strong>
      \nDirektauftr\u00e4ge k\u00f6nnen unter bestimmten Umst\u00e4nden zul\u00e4ssig sein, insbesondere in \u00dcbergangsphasen oder bei dringenden Umstrukturierungen.<\/p>\n

      Hat Air Malta noch einen funktionierenden Vorstand?<\/strong>
      \nJa, ein verkleinerter Vorstand bleibt bestehen, um administrative Angelegenheiten w\u00e4hrend der Abwicklung des Unternehmens zu \u00fcberwachen.<\/p>\n

      Warum stehen noch 19 Mitarbeiter auf der Gehaltsliste?<\/strong>
      \nBestimmte administrative oder alte Funktionen erfordern m\u00f6glicherweise die Beibehaltung von Personal, obwohl die Einzelheiten ihrer Aufgaben noch nicht vollst\u00e4ndig gekl\u00e4rt sind.<\/p>\n

      Ist KM Malta Airlines voll funktionsf\u00e4hig?<\/strong>
      \nJa, KM Malta Airlines agiert als nationale Fluggesellschaft mit einer geringeren Mitarbeiterzahl und einem \u00fcberarbeiteten Gesch\u00e4ftsplan.<\/p>\n

      Wurden die Jahresabschl\u00fcsse von KM Malta Airlines ver\u00f6ffentlicht?<\/strong>
      \nGepr\u00fcfte Jahresabschl\u00fcsse wurden noch nicht ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

      Werden weitere Informationen \u00f6ffentlich bekannt gegeben?<\/strong>
      \nWeitere Details werden voraussichtlich nach Abschluss der endg\u00fcltigen Pr\u00fcfungen und Abwicklungsberichte bekannt gegeben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Air Malta PLC, einst die staatliche Fluggesellschaft der Republik Malta, hat 2024 ihren kommerziellen Flugbetrieb offiziell eingestellt. Dennoch entstehen dem Unternehmen auch lange nach der Einstellung seiner Flugaktivit\u00e4ten weiterhin erhebliche Kosten. Von unabh\u00e4ngigen Beobachtern gepr\u00fcfte Informationen deuten darauf hin, dass die Fluggesellschaft ihrem Unternehmenssekret\u00e4r trotz der seit fast 20 Monaten erfolgten Einstellung der meisten ihrer Funktionen weiterhin mehr als 5.000 Euro pro Monat zahlt. Diese Enth\u00fcllungen haben zu einer erneuten \u00dcberpr\u00fcfung der Finanzverwaltung des ruhenden Unternehmens gef\u00fchrt und Fragen bei hochrangigen Regierungsvertretern aufgeworfen.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":101816,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[3200,79922,23769,79924,34625,9635,74005,587,788,41962,2872,79923,79921],"class_list":["post-101818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malta-news","tag-air-malta-de","tag-beratungskosten","tag-corporate-restructuring-de","tag-fluggesellschaft-schliessung","tag-km-malta-airlines-de","tag-malta-finanzen","tag-malta-luftfahrt","tag-malta-news","tag-news-malta-de","tag-oeffentliche-verwaltung","tag-staatsausgaben","tag-unternehmensrestrukturierung","tag-unternehmenssekretaer"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}