{"id":107841,"date":"2026-01-14T11:23:27","date_gmt":"2026-01-14T09:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=107841"},"modified":"2026-01-14T11:23:27","modified_gmt":"2026-01-14T09:23:27","slug":"streit-um-ingenieurlizenzen-in-malta-weckt-bedenken-zur-eu-akkreditierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/streit-um-ingenieurlizenzen-in-malta-weckt-bedenken-zur-eu-akkreditierung\/","title":{"rendered":"Streit um Ingenieurlizenzen in Malta weckt Bedenken zur EU Akkreditierung"},"content":{"rendered":"

Ein langj\u00e4hriger Streit \u00fcber berufliche Standards im maltesischen Ingenieurwesen ist nach Ma\u00dfnahmen des Engineering Profession Board in eine neue, noch kontroversere Phase getreten. Das Board hat damit begonnen, Antr\u00e4ge auf Ingenieurzulassungen von Absolventen akademischer Studieng\u00e4nge zu bearbeiten, die keine anerkannte europ\u00e4ische Akkreditierung besitzen. Dieser Schritt hat heftige Einw\u00e4nde von Berufsverb\u00e4nden ausgel\u00f6st, die vor rechtlichen Risiken warnen und um den Ruf Maltas innerhalb der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcrchten.<\/strong><\/p>\n

Die Kontroverse hat auch zum R\u00fccktritt der beiden einzigen unabh\u00e4ngigen Mitglieder des Ingenieurberufesausschusses, Arthur Ciantar und Samuel Bonanno, gef\u00fchrt, die aus Protest zur\u00fcckgetreten sind. Ihr Ausscheiden hat die Aufmerksamkeit auf den Entscheidungsprozess des Ausschusses hinsichtlich seiner Zusammensetzung und seine Beziehung zur Regierung gelenkt.<\/p>\n

Im Mittelpunkt des Streits steht die grundlegende Frage, wie Malta den Zugang zu einem seiner sicherheitskritischsten Berufe regelt und wie stark nationale Standards an etablierte europ\u00e4ische Rahmenbedingungen angepasst werden sollten.<\/p>\n

Rolle und Zusammensetzung des Engineering Profession Board<\/h2>\n

Das Engineering Profession Board ist die gesetzliche Stelle, die f\u00fcr die Regulierung des Ingenieurberufs in Malta zust\u00e4ndig ist. Zu seinen Aufgaben geh\u00f6ren die Bewertung von Qualifikationen, die Erteilung von Zulassungen und die Wahrung des \u00f6ffentlichen Interesses, indem sichergestellt wird, dass nur entsprechend ausgebildete und kompetente Personen als professionelle Ingenieure zugelassen werden.<\/p>\n

Nach den j\u00fcngsten R\u00fccktritten besteht der Vorstand nun ausschlie\u00dflich aus Mitgliedern, die von Kritikern als mit den Positionen der Regierung \u00fcbereinstimmend angesehen werden. Den Vorsitz hat der Anwalt Noel Camilleri inne, der weithin als Anh\u00e4nger der Labour-Partei gilt und auch Pr\u00e4sident des Band Clubs Association ist. Zwar wurden keine Vorw\u00fcrfe der Rechtswidrigkeit gegen den Vorsitzenden oder die verbleibenden Mitglieder erhoben, doch argumentieren Berufsverb\u00e4nde, dass das Fehlen unabh\u00e4ngiger Stimmen das Vertrauen in die Unparteilichkeit des Ausschusses untergr\u00e4bt.<\/p>\n

Arthur Ciantar und Samuel Bonanno waren als Vertreter der Malta Association of Professional Engineers t\u00e4tig und galten als Gegengewicht zum politischen Einfluss. In ihren R\u00fccktrittsschreiben machen sie deutlich, dass sie der Meinung waren, der Vorstand w\u00fcrde einen Kurs einschlagen, der die seit langem etablierten beruflichen Schutzma\u00dfnahmen untergraben k\u00f6nnte.<\/p>\n

Zentrales Thema der europ\u00e4ischen Akkreditierung<\/h2>\n

Der Streit dreht sich in erster Linie um Absolventen des Malta College of Arts Science and Technology<\/a> (MCAST). Das MCAST bietet eine Reihe von Ingenieurstudieng\u00e4ngen an, die in den letzten zehn Jahren im Rahmen der nationalen Bem\u00fchungen zur Diversifizierung der Bildungswege und zur Deckung der Nachfrage auf dem Arbeitsmarkt erheblich ausgebaut wurden.<\/p>\n

Die Ingenieurstudieng\u00e4nge des MCAST sind jedoch derzeit nicht vom Europ\u00e4ischen Netzwerk f\u00fcr die Akkreditierung der Ingenieurausbildung (ENAEE) akkreditiert. Das ENAEE \u00fcberwacht das EUR-ACE-G\u00fctesiegel, das in der gesamten Europ\u00e4ischen Union als Ma\u00dfstab f\u00fcr die Ingenieurausbildung anerkannt ist. Studieng\u00e4nge, die dieses Siegel tragen, erf\u00fcllen in der Regel die vereinbarten europ\u00e4ischen Standards hinsichtlich der akademischen Tiefe des Lehrplans und der beruflichen Kompetenz.<\/p>\n

Trotz mehrj\u00e4hriger \u00dcberpr\u00fcfungen, Bewertungen und Dialoge hat das MCAST noch keine ENAEE-Akkreditierung f\u00fcr seine Ingenieurstudieng\u00e4nge erhalten. Diese L\u00fccke ist zum Mittelpunkt der Einw\u00e4nde von professionellen Ingenieuren geworden, die argumentieren, dass die Akkreditierung keine b\u00fcrokratische Formalit\u00e4t, sondern eine zentrale Garantie f\u00fcr Qualit\u00e4t und Sicherheit ist.<\/p>\n

Ingenieurzeugnisse und maltesisches Recht<\/h2>\n

Nach maltesischem Recht ist ein Ingenieurzeugnis f\u00fcr jeden obligatorisch, der als professioneller Ingenieur t\u00e4tig sein m\u00f6chte. Die Zulassung verleiht rechtliche Befugnisse und berufliche Anerkennung und ist mit einer erheblichen Verantwortung verbunden, da Ingenieure eine wichtige Rolle bei der Planung von Geb\u00e4uden, Infrastrukturen, industriellen Systemen und anderen sicherheitsrelevanten Bauwerken spielen.<\/p>\n

Traditionell wurden Ingenieurzulassungen in Malta an Absolventen akkreditierter Hochschulprogramme vergeben, insbesondere an solche, die den europ\u00e4ischen Standards entsprechen. Dieser Ansatz hat Malta eine reibungslose Integration<\/a> in die EU-Systeme der gegenseitigen Anerkennung erm\u00f6glicht, sodass maltesische Ingenieure im Ausland arbeiten k\u00f6nnen und ausl\u00e4ndische Qualifikationen anhand vergleichbarer Ma\u00dfst\u00e4be bewertet werden.<\/p>\n

Berufsverb\u00e4nde argumentieren, dass dieses System Malta gute Dienste geleistet hat, indem es die \u00f6ffentliche Sicherheit gesch\u00fctzt und das internationale Vertrauen in maltesische Ingenieursqualifikationen bewahrt hat.<\/p>\n

Gerichtsentscheidung und ihr begrenzter Geltungsbereich<\/h2>\n

Unmittelbarer Ausl\u00f6ser f\u00fcr die j\u00fcngsten Ma\u00dfnahmen des Ausschusses war eine k\u00fcrzlich ergangene Gerichtsentscheidung, mit der eine einstweilige Verf\u00fcgung aufgehoben wurde, die den Ausschuss f\u00fcr Ingenieurberufe vor\u00fcbergehend daran gehindert hatte, bestimmten Kategorien von Antragstellern, darunter Absolventen nicht akkreditierter Studieng\u00e4nge, Zulassungen zu erteilen.<\/p>\n

Die einstweilige Verf\u00fcgung war von der Malta Association of Professional Engineers (MAPE) beantragt worden. Die MAPE argumentierte, dass die Erteilung von Zulassungen an Absolventen nicht akkreditierter Studieng\u00e4nge, einschlie\u00dflich solcher au\u00dferhalb der EU, die \u00f6ffentliche Sicherheit gef\u00e4hrden und gegen europ\u00e4ische Standards f\u00fcr berufliche Qualifikationen versto\u00dfen w\u00fcrde.<\/p>\n

Das Gericht entschied, dass MAPE nicht \u00fcber das erforderliche rechtliche Interesse verf\u00fcgte, um die einstweilige Verf\u00fcgung aufrechtzuerhalten. Infolgedessen wurde die vor\u00fcbergehende Sperre aufgehoben, sodass die Beh\u00f6rde die Bearbeitung von Antr\u00e4gen wieder aufnehmen konnte.<\/p>\n

Das Urteil ging jedoch nicht auf die von MAPE vorgebrachten wesentlichen Argumente hinsichtlich der Diskriminierung beruflicher Standards oder der \u00dcbereinstimmung mit europ\u00e4ischem Recht ein. Rechtsexperten betonen, dass einstweilige Verf\u00fcgungen im maltesischen Recht vorl\u00e4ufige Ma\u00dfnahmen sind und keine endg\u00fcltige Entscheidung \u00fcber die zugrunde liegenden Fragen darstellen.<\/p>\n

Diese Unterscheidung ist f\u00fcr den laufenden Streit von zentraler Bedeutung. W\u00e4hrend die Kammer die Aufhebung der einstweiligen Verf\u00fcgung als gr\u00fcnes Licht betrachtet, argumentieren Kritiker, dass die zentralen rechtlichen und regulatorischen Fragen weiterhin ungel\u00f6st sind.<\/p>\n

R\u00fccktritte und offene Warnung an die Regierung<\/h2>\n

In einem offenen Brief an Verkehrsminister Chris Bonett legte Arthur Ciantar die Gr\u00fcnde f\u00fcr seinen R\u00fccktritt in deutlichen Worten dar. Er warnte, dass die Erteilung von Zulassungen f\u00fcr nicht akkreditierte Absolventen den Ingenieurberuf \u201edestabilisieren\u201d und die maltesische Ingenieurzulassung in Verruf bringen k\u00f6nnte.<\/p>\n

\u201eDie Vorrangstellung des europ\u00e4ischen Rechts muss uneingeschr\u00e4nkt respektiert werden\u201d, schrieb Ciantar. Er bezeichnete die unabh\u00e4ngige Akkreditierung durch Dritte als \u201ewesentliche Voraussetzung\u201d f\u00fcr die Anerkennung von Ingenieursqualifikationen innerhalb der Europ\u00e4ischen Union.<\/p>\n

Ciantar \u00e4u\u00dferte auch Bedenken hinsichtlich der Haftung. Er argumentierte, dass die Zulassung nicht akkreditierter Absolventen die Inhaber von Zulassungen, Arbeitgeber und Vorstandsmitglieder selbst im Falle von strukturellen Versagen, Sicherheitsvorf\u00e4llen oder Todesf\u00e4llen rechtlichen Schritten aussetzen k\u00f6nnte. Seiner Ansicht nach ist dieses Risiko nicht theoretischer Natur, sondern basiert auf Maltas j\u00fcngster Geschichte von Unf\u00e4llen und Einst\u00fcrzen im Bauwesen.<\/p>\n

Argumente der Bef\u00fcrworter des Ansatzes des Vorstands<\/h2>\n

Bef\u00fcrworter der aktuellen Politik halten dem entgegen, dass Malta in wichtigen technischen Bereichen wie Ingenieurbau und Infrastrukturwartung mit einem akuten Fachkr\u00e4ftemangel konfrontiert ist. Sie argumentieren, dass eine starre Einhaltung europ\u00e4ischer Akkreditierungsstandards das Angebot an qualifizierten Fachkr\u00e4ften in einer Zeit steigender Nachfrage unn\u00f6tig einschr\u00e4nken k\u00f6nnte.<\/p>\n

Regierungsbeamte haben wiederholt die Rolle des MCAST bei der Erweiterung des Zugangs zu h\u00f6herer Bildung betont, insbesondere f\u00fcr Studierende, die m\u00f6glicherweise nicht den traditionellen Universit\u00e4tsweg einschlagen. Sie argumentieren, dass MCAST-Absolventen oft \u00fcber starke praktische F\u00e4higkeiten und Branchenerfahrung verf\u00fcgen, die f\u00fcr die Wirtschaft wertvoll sind.<\/p>\n

Aus dieser Perspektive sollten die lokalen Regulierungsbeh\u00f6rden sich das Recht vorbehalten, die Kompetenz von Fall zu Fall zu beurteilen, anstatt sich ausschlie\u00dflich auf europ\u00e4ische Akkreditierungssysteme zu verlassen. Bef\u00fcrworter argumentieren, dass die nationalen Beh\u00f6rden am besten in der Lage sind, die lokalen Bed\u00fcrfnisse zu beurteilen, und dass berufliche Kompetenz nicht auf ein einziges Label reduziert werden kann.<\/p>\n

Berufsverb\u00e4nde bleiben skeptisch<\/h2>\n

MAPE und andere Berufsverb\u00e4nde haben diese Argumente zur\u00fcckgewiesen. Sie bestehen darauf, dass die ENAEE-Akkreditierung keine willk\u00fcrliche H\u00fcrde ist, sondern eine Schutzma\u00dfnahme, die genau darauf abzielt, eine einheitliche Qualit\u00e4t und Sicherheit in ganz Europa zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Kritiker warnen, dass es schwierig wird, klare Grenzen zu ziehen, sobald das Prinzip der Akkreditierung verw\u00e4ssert wird. Die Erteilung von Zulassungen an Absolventen nicht akkreditierter Studieng\u00e4nge k\u00f6nnte einer Vielzahl von Einrichtungen, darunter auch Nicht-Universit\u00e4ten und ausl\u00e4ndischen Anbietern mit unterschiedlichen Standards, T\u00fcr und Tor \u00f6ffnen.<\/p>\n

Dies k\u00f6nnte wiederum den Rechtsrahmen schw\u00e4chen, der das \u00f6ffentliche Interesse in sicherheitskritischen Bereichen wie Bauwesen, Verkehrsinfrastruktur, Energiesysteme und Industriedesign sch\u00fctzt.<\/p>\n

Berufst\u00e4tige Ingenieure argumentieren au\u00dferdem, dass der Fachkr\u00e4ftemangel durch Investitionen in akkreditierte Aus- und Weiterbildungen bek\u00e4mpft werden sollte, anstatt die regulatorischen Schwellenwerte zu senken.<\/p>\n

Politischer Kontext und weiterreichende Auswirkungen<\/h2>\n

Der Streit hat eindeutig politische Untert\u00f6ne. Die Gegner werfen den aufeinanderfolgenden Regierungen vor, das Problem trotz wiederholter Warnungen von Fachleuten und trotz der \u00f6ffentlichen Besorgnis nach den viel beachteten Baufehlern und Todesf\u00e4llen in den letzten Jahren schleifen zu lassen.<\/p>\n

Kritiker argumentieren, dass politische Entscheidungen, die auf eine rasche Expansion des Arbeitsmarktes abzielen, manchmal auf Kosten einer soliden Berufsregulierung getroffen wurden. Ihrer Ansicht nach sollte das Ingenieurwesen nicht wie jeder andere Beruf behandelt werden, sondern als ein reglementierter Beruf, in dem Fehler katastrophale Folgen haben k\u00f6nnen.<\/p>\n

Der R\u00fccktritt unabh\u00e4ngiger Vorstandsmitglieder hat die Wahrnehmung weiter verst\u00e4rkt, dass die Berufsregulierung zunehmend politisiert wird.<\/p>\n

Maltas Stellung innerhalb der Europ\u00e4ischen Union<\/h2>\n

\u00dcber die innenpolitischen Belange hinaus hat der Streit erhebliche Auswirkungen auf Maltas Position innerhalb der Europ\u00e4ischen Union. Als Mitgliedstaat wird von Malta erwartet, dass es seine Berufsstandards an die gemeinsamen europ\u00e4ischen Rahmenbedingungen anpasst, um die gegenseitige Anerkennung von Qualifikationen und die berufliche Mobilit\u00e4t zu erleichtern.<\/p>\n

Jede anhaltende Abweichung von diesen Rahmenbedingungen k\u00f6nnte die grenz\u00fcberschreitende T\u00e4tigkeit maltesischer Ingenieure erschweren. In Malta ausgebildete und zugelassene Ingenieure k\u00f6nnten bei der Suche nach einer Besch\u00e4ftigung in anderen EU-L\u00e4ndern zus\u00e4tzlichen Kontrollen oder Hindernissen ausgesetzt sein, wenn ihre Qualifikationen als nicht den anerkannten Standards entsprechend angesehen werden.<\/p>\n

Hinzu kommt eine reputationsbezogene Dimension. Das Vertrauen in die nationalen Regulierungsbeh\u00f6rden ist f\u00fcr das Funktionieren des Binnenmarktes von entscheidender Bedeutung. Berufsverb\u00e4nde warnen davor, dass eine Schw\u00e4chung der Zulassungsanforderungen das Vertrauen in Maltas Regulierungsbeh\u00f6rden insgesamt untergraben k\u00f6nnte.<\/p>\n

Rechtliche Risiken und zuk\u00fcnftige Herausforderungen<\/h2>\n

Zwar wurde das unmittelbare rechtliche Hindernis durch die Aufhebung der einstweiligen Verf\u00fcgung beseitigt, doch bleiben die l\u00e4ngerfristigen rechtlichen Risiken ungel\u00f6st. Kritiker argumentieren, dass die jetzt getroffenen Entscheidungen in k\u00fcnftigen Verfahren angefochten werden k\u00f6nnten, insbesondere wenn sich ein Vorfall ereignet, an dem ein Berechtigungsinhaber beteiligt ist, dessen Qualifikationen keine anerkannte Akkreditierung aufweisen.<\/p>\n

Es k\u00f6nnten Fragen zur Haftung des Ausschusses, des Staates und einzelner Fachleute aufkommen. Es k\u00f6nnte auch Auswirkungen nach europ\u00e4ischem Recht geben, wenn sich nationale Praktiken als unvereinbar mit den EU-Richtlinien \u00fcber Berufsqualifikationen erweisen.<\/p>\n

Derzeit scheint der Berufsverband der Ingenieure entschlossen zu sein, weiterzumachen. Die R\u00fccktritte von Arthur Ciantar und Samuel Bonanno sorgen jedoch daf\u00fcr, dass die Kontroverse nicht einfach so verstummen wird. Die Angelegenheit ist zu einem Testfall daf\u00fcr geworden, wie Malta nationale Ermessensspielr\u00e4ume, Bildungspolitik, berufliche Standards und europ\u00e4ische Verpflichtungen miteinander in Einklang bringt.<\/p>\n

Ein Berufsstand am Scheideweg<\/h2>\n

Der Ingenieurberuf in Malta befindet sich an einem Scheideweg. Der eine Weg f\u00fchrt zur weiteren Angleichung an europ\u00e4ische Akkreditierungssysteme und zur Bekr\u00e4ftigung traditioneller Schutzma\u00dfnahmen. Auf der anderen Seite steht ein flexiblerer, national orientierter Ansatz, der den Zugang und die Bed\u00fcrfnisse des Arbeitsmarktes in den Vordergrund stellt.<\/p>\n

Beide Seiten behaupten, im \u00f6ffentlichen Interesse zu handeln. Doch es steht viel auf dem Spiel. Fehler im Ingenieurwesen k\u00f6nnen zu Todesf\u00e4llen, wirtschaftlichen Sch\u00e4den und einem dauerhaften Vertrauensverlust in der \u00d6ffentlichkeit f\u00fchren.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Debatte weitergeht, macht das Fehlen eines Konsenses deutlich, dass ein transparenter Dialog, klare rechtliche Leitlinien und ein Regulierungsrahmen erforderlich sind, der sowohl im Inland als auch im Ausland Vertrauen schafft.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Der Streit um die Erteilung von Ingenieurszulassungen in Malta spiegelt eine tiefere Spannung zwischen regulatorischem Ermessensspielraum, nationaler Bildungspolitik und verbindlichen europ\u00e4ischen Standards wider. Was als technische Frage der Akkreditierung begann, hat sich zu einer breiteren Debatte \u00fcber Governance, berufliche Integrit\u00e4t und \u00f6ffentliche Sicherheit entwickelt. Der R\u00fccktritt der beiden unabh\u00e4ngigen Mitglieder des Ingenieurberufesausschusses hat die Ernsthaftigkeit der von den Ingenieuren vorgebrachten Bedenken unterstrichen und die Zweifel an der Robustheit und Unabh\u00e4ngigkeit des derzeitigen Regulierungsrahmens verst\u00e4rkt.<\/strong><\/p>\n

Auch wenn Argumente \u00fcber Fachkr\u00e4ftemangel und einen breiteren Zugang zu Bildung Gewicht haben, entbinden sie den Staat nicht von seiner grundlegenden Verantwortung, klare, einheitliche und international anerkannte Standards in einem Berufsfeld aufrechtzuerhalten, in dem Fehler schwerwiegende und irreversible Folgen haben k\u00f6nnen. Die Regulierung des Ingenieurwesens dient nicht der Ausgrenzung, sondern dem Schutz der \u00d6ffentlichkeit, der Gew\u00e4hrleistung von Verantwortlichkeit und der Aufrechterhaltung des Vertrauens in die gebaute Umwelt und kritische Infrastrukturen.<\/strong><\/p>\n

Gleichzeitig hat das j\u00fcngste Gerichtsurteil die strittigen rechtlichen Fragen nicht gekl\u00e4rt. Es hat lediglich eine vor\u00fcbergehende verfahrensrechtliche H\u00fcrde beseitigt und damit die M\u00f6glichkeit k\u00fcnftiger Anfechtungen offen gelassen, insbesondere wenn sich herausstellt, dass beh\u00f6rdliche Entscheidungen im Widerspruch zu europ\u00e4ischen Verpflichtungen stehen oder zu nachteiligen Ergebnissen f\u00fchren. In diesem Zusammenhang sind Vorsicht, Transparenz und die Einhaltung etablierter Akkreditierungsrahmen nach wie vor von entscheidender Bedeutung.<\/strong><\/p>\n

Letztendlich h\u00e4ngt die Glaubw\u00fcrdigkeit der maltesischen Ingenieurszulassung vom Vertrauen ab, das sie sowohl im Inland als auch in der gesamten Europ\u00e4ischen Union genie\u00dft. Um dieses Vertrauen zu bewahren, sind Entscheidungen erforderlich, die auf Rechtsgrundlagen beruhen, von unabh\u00e4ngigen Experten geleitet werden und frei von politischem Druck sind. Die Reaktion der Beh\u00f6rden in den kommenden Monaten wird nicht nur die zuk\u00fcnftige Ausrichtung des Ingenieurberufs bestimmen, sondern auch Maltas Ansehen als Rechtsordnung, die sich hohen beruflichen Standards und dem Schutz des \u00f6ffentlichen Interesses verpflichtet f\u00fchlt.<\/strong><\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

Was ist eine Ingenieurszulassung in Malta?<\/strong>
\nEine Ingenieurszulassung ist eine gesetzliche Genehmigung, die erforderlich ist, um in Malta als professioneller Ingenieur t\u00e4tig zu sein, und die best\u00e4tigt, dass der Inhaber die vorgeschriebenen Ausbildungs- und Berufsstandards erf\u00fcllt.<\/p>\n

Warum ist die ENAEE-Akkreditierung wichtig?<\/strong>
\nDie ENAEE-Akkreditierung durch das EUR-ACE-Label best\u00e4tigt, dass ein Ingenieurstudiengang anerkannte europ\u00e4ische Standards erf\u00fcllt und die gegenseitige Anerkennung in allen EU-Mitgliedstaaten unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Warum sind die Ingenieurstudieng\u00e4nge der MCAST umstritten?<\/strong>
\nDie Ingenieurstudieng\u00e4nge der MCAST sind umstritten, weil sie derzeit nicht \u00fcber eine ENAEE-Akkreditierung verf\u00fcgen, die Absolventen jedoch f\u00fcr Ingenieurzulassungen in Betracht gezogen werden.<\/p>\n

Was hat zu den j\u00fcngsten R\u00fccktritten aus dem Vorstand gef\u00fchrt?<\/strong>
\nArthur Ciantar und Samuel Bonanno traten aus Protest gegen die Entscheidung des Vorstands zur\u00fcck, Zulassungen f\u00fcr Absolventen nicht akkreditierter Studieng\u00e4nge zu bearbeiten.<\/p>\n

Wie hat das Gericht \u00fcber die einstweilige Verf\u00fcgung entschieden?<\/strong>
\nDas Gericht hob die einstweilige Verf\u00fcgung aus verfahrensrechtlichen Gr\u00fcnden auf und entschied, dass MAPE kein rechtliches Interesse habe, ohne \u00fcber die materiellen Fragen der Standards zu entscheiden.<\/p>\n

Ist der Akkreditierungsstreit mit dem Gerichtsurteil beigelegt?<\/strong>
\nNein, das Urteil war verfahrensrechtlicher Natur und befasste sich nicht mit der Frage, ob die Erteilung von Zulassungen an nicht akkreditierte Absolventen mit dem europ\u00e4ischen Recht oder den beruflichen Standards vereinbar ist.<\/p>\n

Welche Risiken sehen Kritiker in der Vorgehensweise des Vorstands?<\/strong>
\nKritiker warnen vor sinkenden beruflichen Standards, erh\u00f6hter rechtlicher Haftung, Risiken f\u00fcr die \u00f6ffentliche Sicherheit und einer Sch\u00e4digung des internationalen Ansehens Maltas.<\/p>\n

Warum unterst\u00fctzt die Regierung einen flexibleren Ansatz?<\/strong>
\nBef\u00fcrworter argumentieren, dass Malta mit einem Fachkr\u00e4ftemangel konfrontiert ist und dass die nationalen Regulierungsbeh\u00f6rden die Kompetenz bewerten sollten, anstatt sich ausschlie\u00dflich auf europ\u00e4ische Akkreditierungslabels zu verlassen.<\/p>\n

K\u00f6nnte dies Auswirkungen auf maltesische Ingenieure haben, die im Ausland arbeiten?<\/strong>
\nJa, eine Abweichung von den europ\u00e4ischen Standards k\u00f6nnte es f\u00fcr maltesische Ingenieure schwieriger machen, ihre Qualifikationen in anderen EU-L\u00e4ndern anerkennen zu lassen.<\/p>\n

Wie geht es in diesem Streit weiter?<\/strong>
\nEs wird erwartet, dass die Kammer die Bearbeitung von Antr\u00e4gen fortsetzt, w\u00e4hrend die Berufsverb\u00e4nde weitere rechtliche und regulatorische Ma\u00dfnahmen pr\u00fcfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein langj\u00e4hriger Streit \u00fcber berufliche Standards im maltesischen Ingenieurwesen ist nach Ma\u00dfnahmen des Engineering Profession Board in eine neue, noch kontroversere Phase getreten. Das Board hat damit begonnen, Antr\u00e4ge auf Ingenieurzulassungen von Absolventen akademischer Studieng\u00e4nge zu bearbeiten, die keine anerkannte europ\u00e4ische Akkreditierung besitzen. Dieser Schritt hat heftige Einw\u00e4nde von Berufsverb\u00e4nden ausgel\u00f6st, die vor rechtlichen Risiken warnen und um den Ruf Maltas innerhalb der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcrchten.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":107839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[83621,83624,83620,83623,83619,83622,83618,587,13513,788,22541,51175],"class_list":["post-107841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malta-news","tag-berufsregulierung","tag-enaee-de","tag-eu-akkreditierung","tag-europaeische-standards","tag-ingenieurlizenzen","tag-ingenieurrecht","tag-malta-ingenieurwesen","tag-malta-news","tag-mcast-de","tag-news-malta-de","tag-oeffentliche-sicherheit","tag-regulierung-malta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}