{"id":109328,"date":"2026-02-03T13:02:53","date_gmt":"2026-02-03T11:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=109328"},"modified":"2026-02-03T13:02:53","modified_gmt":"2026-02-03T11:02:53","slug":"verzogerte-studie-zum-moped-fuhrerschein-alter-bei-transport-malta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/verzogerte-studie-zum-moped-fuhrerschein-alter-bei-transport-malta\/","title":{"rendered":"Verz\u00f6gerte Studie zum Moped F\u00fchrerschein Alter bei Transport Malta"},"content":{"rendered":"

Fast zwei Jahre nach ihrer ersten Ank\u00fcndigung ist eine von Transport Malta in Auftrag gegebene Studie zur Bewertung, ob das Mindestalter f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds und Kleinmotorr\u00e4dern gesenkt werden sollte, noch immer nicht abgeschlossen. Die anhaltende Verz\u00f6gerung hat erneut die Aufmerksamkeit auf Bedenken hinsichtlich der Politikentwicklung, der institutionellen Rechenschaftspflicht und der Verkehrssicherheit in Malta gelenkt.<\/strong><\/p>\n

Die Studie wurde 2024 als wichtige evidenzbasierte Ma\u00dfnahme vorgestellt, die als Grundlage f\u00fcr eine m\u00f6gliche \u00c4nderung der nationalen Verkehrspolitik dienen sollte. Im Mittelpunkt stand die Frage, ob 16-J\u00e4hrige einen F\u00fchrerschein f\u00fcr Mopeds oder leichte Motorr\u00e4der erwerben d\u00fcrfen sollten. Eine solche \u00c4nderung w\u00fcrde eine erhebliche Anpassung der bestehenden Vorschriften bedeuten und weitreichende Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, die Durchsetzungskapazit\u00e4ten und das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit in die Verkehrsbeh\u00f6rden haben.<\/p>\n

Obwohl wiederholt auf die Studie als Grundlage f\u00fcr eine fundierte Entscheidungsfindung verwiesen wurde, wurden die Ergebnisse bisher weder ver\u00f6ffentlicht noch in vorl\u00e4ufiger Form vorgestellt. Diese L\u00fccke hat nicht nur Fragen zur vorgeschlagenen Politik selbst aufgeworfen, sondern auch zur Glaubw\u00fcrdigkeit der Konsultationsprozesse innerhalb von Transport Malta.<\/p>\n

Zweck und Umfang der in Auftrag gegebenen Studie<\/h2>\n

Als Transport Malta die Initiative erstmals ank\u00fcndigte, betonte es, dass keine Entscheidung ohne eine umfassende Bewertung der potenziellen Risiken und Vorteile getroffen werde. Die Studie sollte verschiedene Aspekte des Themas analysieren, darunter Unfalldaten, internationale Vergleiche, die Durchsetzbarkeit und die voraussichtlichen sozialen und wirtschaftlichen Auswirkungen einer Senkung des Mindestalters f\u00fcr den F\u00fchrerschein.<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df der urspr\u00fcnglichen Ausschreibung sollte die Studie eine externe Bewertung der Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit und der regulatorischen Anforderungen liefern. Au\u00dferdem sollte gepr\u00fcft werden, ob die bestehende Infrastruktur und die Durchsetzungsmechanismen Maltas f\u00fcr j\u00fcngere Fahrer geeignet sind.<\/p>\n

Der Auftragswert f\u00fcr die Studie belief sich auf etwa 23.500 Euro. Obwohl dies im Kontext der nationalen Verkehrsausgaben keine gro\u00dfe Summe ist, wurde die Studie als unverzichtbares Analyseinstrument und nicht als verfahrenstechnische Formalit\u00e4t positioniert. Transport Malta gab damals an, dass die Studie als prim\u00e4re Evidenzbasis f\u00fcr k\u00fcnftige Gesetzes- oder Regulierungs\u00e4nderungen dienen w\u00fcrde.<\/p>\n

Lange Verz\u00f6gerungen und mangelnde Transparenz<\/h2>\n

Fast zwei Jahre sp\u00e4ter ist die Studie immer noch nicht abgeschlossen. Auf eine Anfrage von The Shift nach dem Informationsfreiheitsgesetz hin best\u00e4tigte Transport Malta, dass \u201edie Studie noch l\u00e4uft und noch nicht abgeschlossen ist\u201d. Eine Erkl\u00e4rung f\u00fcr die langen Verz\u00f6gerungen wurde nicht gegeben.<\/p>\n

Die Beh\u00f6rde gab auch nicht an, ob es einen \u00fcberarbeiteten Zeitplan gibt oder ob Zwischenergebnisse vorliegen. Dieser Mangel an Informationen hat die Kritik angeheizt, dass die Studie m\u00f6glicherweise nicht mehr auf strukturierte und transparente Weise voranschreitet.<\/p>\n

Ebenso bemerkenswert ist die Tatsache, dass die Identit\u00e4t des Unternehmens, das den Zuschlag erhalten hat, nicht \u00f6ffentlich bekannt gegeben wurde. Zwar verlangen die Vergaberegeln nicht immer eine umfassende Ver\u00f6ffentlichung nach der Auftragsvergabe, doch hat das Fehlen grundlegender Informationen dar\u00fcber, wer die Untersuchung durchf\u00fchrt, zu der Wahrnehmung von Undurchsichtigkeit beigetragen.<\/p>\n

F\u00fcr Kritiker geht es nicht nur um administrative Verz\u00f6gerungen, sondern um ein Muster der Regierungsf\u00fchrung, bei dem politische Ank\u00fcndigungen ohne angemessene Umsetzung gemacht werden. In diesem Fall scheint eine Studie, die als zentral f\u00fcr eine sensible politische Debatte dargestellt wurde, ohne klare Verantwortlichkeiten ins Stocken geraten zu sein.<\/p>\n

Politische Ank\u00fcndigungen ohne Umsetzung<\/h2>\n

Die unvollendete Studie ist zum Brennpunkt einer breiteren Kritik an der Reformpolitik von Transport Malta geworden. In den letzten Jahren wurde der Beh\u00f6rde vorgeworfen, h\u00e4ufig Initiativen anzuk\u00fcndigen, die entweder nicht umgesetzt werden oder lange nach Ablauf der urspr\u00fcnglichen Fristen unvollst\u00e4ndig bleiben.<\/p>\n

Bef\u00fcrworter der Verkehrssicherheit haben auf wiederholte Strategien, Konsultationen und Pilotprojekte hingewiesen, die Schlagzeilen machen, aber nur begrenzt messbare Ergebnisse liefern. M\u00e4ngel bei der Durchsetzung, uneinheitliche Anwendung von Vorschriften und begrenzte Transparenz sind immer wiederkehrende Themen in der \u00f6ffentlichen Debatte.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund wird die Verz\u00f6gerung der Studie zum Mindestalter f\u00fcr Mopeds von einigen Beobachtern als Symbol f\u00fcr tiefere strukturelle Probleme interpretiert. Die Sorge ist, dass politische Debatten eher von politischen Signalen als von rigorosen Analysen gepr\u00e4gt sind.<\/p>\n

Verkehrssicherheit in Malta<\/h2>\n

Malta hat eine der h\u00f6chsten Verkehrsdichten in Europa. Die geringe Landfl\u00e4che in Verbindung mit einer hohen Zahl an Fahrzeugen hat zu anhaltenden Staus und komplexen Herausforderungen im Bereich der Verkehrssicherheit gef\u00fchrt. Unf\u00e4lle mit gef\u00e4hrdeten Verkehrsteilnehmern wie Motorradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern geben weiterhin Anlass zu gro\u00dfer Sorge.<\/p>\n

Jeder Vorschlag zur Senkung des Mindestalters f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds und Kleinmotorr\u00e4dern muss daher in diesem gr\u00f6\u00dferen Zusammenhang betrachtet werden. J\u00fcngere Fahrer gelten aufgrund ihrer begrenzten Erfahrung und Risikowahrnehmung allgemein als gef\u00e4hrdeter. Sie ohne wirksame Sicherheitsvorkehrungen in den bereits \u00fcberlasteten Stra\u00dfenverkehr zu lassen, k\u00f6nnte die Unfallwahrscheinlichkeit erh\u00f6hen.<\/p>\n

Bef\u00fcrworter einer Senkung des Mindestalters f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds argumentieren oft, dass Mopeds jungen Menschen mehr Mobilit\u00e4t und Unabh\u00e4ngigkeit bieten und gleichzeitig die Abh\u00e4ngigkeit von Privatfahrzeugen verringern k\u00f6nnen. Solche Argumente setzen jedoch in der Regel strenge Durchsetzungsma\u00dfnahmen und gut entwickelte Ausbildungssysteme voraus.<\/p>\n

Im Falle Maltas bleibt die Frage offen, ob die bestehenden Durchsetzungskapazit\u00e4ten selbst f\u00fcr das derzeitige Verkehrsaufkommen und -verhalten ausreichend sind. Ohne eindeutige Belege f\u00fcr die Bereitschaft zu Ver\u00e4nderungen k\u00f6nnten Forderungen nach einer Lockerung der Vorschriften das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit untergraben.<\/p>\n

Herausforderungen bei der Durchsetzung und Infrastruktur<\/h2>\n

Eines der Schl\u00fcsselelemente, mit denen sich die Studie befassen sollte, war die Durchsetzungskapazit\u00e4t. Malta hat seit langem mit begrenzten Ressourcen f\u00fcr die Verkehrspolizei und einer inkonsistenten Durchsetzung der Stra\u00dfenverkehrsordnung zu k\u00e4mpfen. Geschwindigkeits\u00fcberschreitungen, illegales Parken und die Missachtung von Verkehrsregeln werden von den Einwohnern h\u00e4ufig als t\u00e4gliche Gefahren genannt.<\/p>\n

Eine Senkung des Mindestalters f\u00fcr den F\u00fchrerschein w\u00fcrde wahrscheinlich die Zahl der Fahrzeuge auf den Stra\u00dfen erh\u00f6hen und die Zahl der unerfahrenen Fahrer vergr\u00f6\u00dfern. Dies w\u00fcrde zus\u00e4tzliche Anforderungen an die bereits \u00fcberlasteten Vollzugsbeh\u00f6rden stellen.<\/p>\n

Die Infrastruktur ist ein weiterer kritischer Faktor. Viele Stra\u00dfen Maltas sind nicht f\u00fcr ein hohes Verkehrsaufkommen ausgelegt, geschweige denn f\u00fcr zus\u00e4tzliche gef\u00e4hrdete Verkehrsteilnehmer. Es gibt nur wenige spezielle Fahrspuren f\u00fcr Zweir\u00e4der, und Probleme bei der Stra\u00dfeninstandhaltung erschweren die Sicherheits\u00fcberlegungen zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

Ohne die Beseitigung dieser strukturellen Hindernisse laufen politische \u00c4nderungen Gefahr, eher symbolischer als substanzieller Natur zu sein. Da keine vollst\u00e4ndige Studie vorliegt, l\u00e4sst sich nur schwer beurteilen, ob diese Bedenken angemessen gepr\u00fcft wurden.<\/p>\n

Ministerielle Verantwortung und politische Aufsicht<\/h2>\n

Die Verantwortung f\u00fcr Transport Malta liegt im Zust\u00e4ndigkeitsbereich von Verkehrsminister Chris Bonett. Er \u00fcbernahm das Ressort inmitten weit verbreiteter Besorgnis \u00fcber Verkehrsstaus und Verkehrssicherheit. Es wurden \u00f6ffentliche Zusagen gemacht, die Ordnung im maltesischen Stra\u00dfennetz wiederherzustellen und die Governance innerhalb der Beh\u00f6rde zu verbessern.<\/p>\n

Kritiker argumentieren jedoch, dass konkrete Fortschritte nur langsam erzielt werden. Mehrere angek\u00fcndigte Reformen befinden sich noch in verschiedenen Planungs- oder Umsetzungsphasen. Die Anh\u00e4ufung unvollendeter Projekte hat zu der Wahrnehmung beigetragen, dass die politische Aufsicht nicht zu wirksamen institutionellen Ver\u00e4nderungen gef\u00fchrt hat.<\/p>\n

Die verz\u00f6gerte Studie ist daher mit Fragen zur Rechenschaftspflicht des Ministers verkn\u00fcpft worden. Zwar k\u00f6nnen Verz\u00f6gerungen aus legitimen Gr\u00fcnden auftreten, doch hat das Fehlen einer klaren Kommunikation es schwierig gemacht, zwischen Komplexit\u00e4t und Nachl\u00e4ssigkeit zu unterscheiden.<\/p>\n

Aus Sicht der Regierungsf\u00fchrung wird Transparenz in Bezug auf Herausforderungen und \u00fcberarbeitete Zeitpl\u00e4ne oft als wesentlich f\u00fcr die Aufrechterhaltung des Vertrauens angesehen. In diesem Fall hat das Schweigen Spekulationen T\u00fcr und Tor ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

Evidenzbasierte Politikgestaltung unter genauer Beobachtung<\/h2>\n

Transport Malta stellte die Studie urspr\u00fcnglich als Beispiel f\u00fcr evidenzbasierte Politikgestaltung dar. Dieser Ansatz gilt weithin als bew\u00e4hrte Praxis, insbesondere in Bereichen, die die \u00f6ffentliche Sicherheit betreffen.<\/p>\n

Evidenzbasierte Politikgestaltung h\u00e4ngt jedoch nicht nur von der Beauftragung von Forschungsarbeiten ab, sondern auch von deren zeitnaher Bereitstellung und Ver\u00f6ffentlichung. Wenn Studien unver\u00f6ffentlicht oder unvollst\u00e4ndig bleiben, verliert ihr Wert als politisches Instrument.<\/p>\n

Die anhaltende Verz\u00f6gerung wirft die Frage auf, ob die Studie weiterhin ihrem urspr\u00fcnglichen Zweck dient oder ob politische Entscheidungen letztendlich ohne ihre Schlussfolgerungen getroffen werden k\u00f6nnten. Beide Szenarien w\u00fcrden das erkl\u00e4rte Bekenntnis zu datengest\u00fctzten Reformen untergraben.<\/p>\n

F\u00fcr zivilgesellschaftliche Organisationen und Verkehrssicherheitsexperten ist der Zugang zu solchen Forschungsergebnissen f\u00fcr eine fundierte \u00f6ffentliche Debatte unerl\u00e4sslich. Ohne diesen Zugang besteht die Gefahr, dass Diskussionen auf Meinungen und Vermutungen statt auf fundierten Analysen beruhen.<\/p>\n

\u00d6ffentliches Vertrauen und institutionelle Glaubw\u00fcrdigkeit<\/h2>\n

Das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit in die Verkehrsbeh\u00f6rden h\u00e4ngt eng mit der Wahrnehmung ihrer Kompetenz und Offenheit zusammen. Wenn versprochene Studien und Reformen nicht umgesetzt werden, kann das Vertrauen schwinden.<\/p>\n

In Malta, wo Verkehrsprobleme das t\u00e4gliche Leben beeintr\u00e4chtigen, hat die institutionelle Glaubw\u00fcrdigkeit besonderes Gewicht. Entscheidungen dar\u00fcber, wer unter welchen Bedingungen fahren darf, haben direkte Auswirkungen auf die Sicherheit und Lebensqualit\u00e4t.<\/p>\n

Der mangelnde Fortschritt bei der Studie zum Mindestalter f\u00fcr Mopeds hat daher \u00fcber die enge politische Frage hinaus, mit der sie sich befasst, Resonanz gefunden. Sie ist Teil einer breiteren Debatte dar\u00fcber geworden, ob Institutionen in der Lage und bereit sind, ihre Verpflichtungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

Um Vertrauen aufrechtzuerhalten, sind nicht nur solide politische Ergebnisse, sondern auch transparente Prozesse erforderlich. Dazu geh\u00f6rt auch eine klare Kommunikation \u00fcber Verz\u00f6gerungen und Herausforderungen.<\/p>\n

Internationale Vergleiche und fehlende Analysen<\/h2>\n

Eines der erkl\u00e4rten Ziele der Studie war es, internationale Praktiken zu untersuchen. In mehreren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern d\u00fcrfen j\u00fcngere Fahrer unter bestimmten Bedingungen, wie niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen und obligatorischen Schulungen, Mopeds fahren.<\/p>\n

Solche Vergleiche erfordern jedoch eine sorgf\u00e4ltige Kontextualisierung. Die Verkehrsdichte, die Stra\u00dfenf\u00fchrung, die Kultur der Durchsetzung und die Einstellung der \u00d6ffentlichkeit variieren erheblich zwischen den L\u00e4ndern. Was in einem Umfeld funktioniert, l\u00e4sst sich m\u00f6glicherweise nicht ohne Anpassungen auf ein anderes \u00fcbertragen.<\/p>\n

Ohne Zugang zur Analyse der Studie bleibt unklar, wie Transport Malta diese Vergleiche angegangen ist oder ob sie \u00fcberhaupt durchgef\u00fchrt wurden. Diese L\u00fccke schr\u00e4nkt die F\u00e4higkeit der Interessengruppen ein, die Relevanz ausl\u00e4ndischer Modelle f\u00fcr die Verh\u00e4ltnisse in Malta zu beurteilen.<\/p>\n

Rechtliche und regulatorische Auswirkungen<\/h2>\n

Die Senkung des Mindestalters f\u00fcr den F\u00fchrerschein w\u00fcrde \u00c4nderungen bestehender Vorschriften und m\u00f6glicherweise auch der Prim\u00e4rgesetzgebung erfordern. Solche \u00c4nderungen haben rechtliche Auswirkungen, die sorgf\u00e4ltig gepr\u00fcft werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Fragen wie Haftung, Versicherungsanforderungen und die Einhaltung europ\u00e4ischer Rahmenvorschriften m\u00fcssten gekl\u00e4rt werden. Die Studie sollte diese \u00dcberlegungen skizzieren und Wege f\u00fcr die Umsetzung vorschlagen.<\/p>\n

Da keine Ergebnisse ver\u00f6ffentlicht wurden, ist unklar, ob eine rechtliche Analyse durchgef\u00fchrt wurde oder ob potenzielle Hindernisse identifiziert wurden. Diese Unsicherheit verst\u00e4rkt die Bedenken hinsichtlich der Reformbereitschaft.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Die anhaltende Verz\u00f6gerung der Studie von Transport Malta zur Senkung des Mindestalters f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds und Kleinmotorr\u00e4dern wirft weitergehende Fragen hinsichtlich Governance, Transparenz und evidenzbasierter Politikgestaltung auf. Die Studie, die 2024 als Grundpfeiler einer fundierten Entscheidungsfindung angek\u00fcndigt wurde, hat fast zwei Jahre sp\u00e4ter noch immer keine \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Ergebnisse vorgelegt.<\/strong><\/p>\n

Zwar kann die Politikgestaltung komplex sein und Verz\u00f6gerungen sind nicht per se problematisch, doch die fehlenden Erkl\u00e4rungen und Informationen haben berechtigte Bedenken aufgeworfen. In einem Land, das mit erheblichen Herausforderungen im Bereich der Verkehrssicherheit und einer hohen Verkehrsdichte konfrontiert ist, erfordern \u00c4nderungen, die junge und unerfahrene Fahrer betreffen, eine sorgf\u00e4ltige Pr\u00fcfung.<\/strong><\/p>\n

Bis die Studie abgeschlossen und ihre Ergebnisse ver\u00f6ffentlicht sind, wird jede Diskussion \u00fcber die Senkung des Mindestalters f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds unvollst\u00e4ndig bleiben. F\u00fcr Transport Malta und das zust\u00e4ndige Ministerium wird die Wiederherstellung des Vertrauens nicht nur den Abschluss der Studie erfordern, sondern auch ein klares Bekenntnis zu Transparenz und Rechenschaftspflicht bei der Gestaltung der Verkehrszukunft Maltas.<\/strong><\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

Warum wurde die Studie zur Senkung des Mindestalters f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds in Auftrag gegeben?<\/strong>
\nDie Studie wurde in Auftrag gegeben, um die Sicherheitsrisiken, Vorteile und regulatorischen Auswirkungen der Zulassung von 16-J\u00e4hrigen zum F\u00fchren von Mopeds oder Kleinmotorr\u00e4dern zu bewerten.<\/p>\n

Wann wurde die Studie angek\u00fcndigt?<\/strong>
\nDie Studie wurde 2024 im Rahmen von Diskussionen \u00fcber m\u00f6gliche \u00c4nderungen der Verkehrspolitik angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Hat Transport Malta die Verz\u00f6gerung erkl\u00e4rt?<\/strong>
\nTransport Malta hat erkl\u00e4rt, dass die Studie noch l\u00e4uft, aber keine Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verz\u00f6gerung oder einen \u00fcberarbeiteten Zeitplan genannt.<\/p>\n

Wie hoch war der Wert der Studie?<\/strong>
\nDie Ausschreibung f\u00fcr die Studie hatte einen Wert von etwa 23.500 Euro.<\/p>\n

Wer ist f\u00fcr Transport Malta verantwortlich?<\/strong>
\nTransport Malta untersteht dem Verkehrsminister Chris Bonett.<\/p>\n

Warum ist die Senkung des Mindestalters f\u00fcr den F\u00fchrerschein umstritten?<\/strong>
\nDer Vorschlag wirft Bedenken hinsichtlich der Durchsetzungsf\u00e4higkeit der Verkehrssicherheit und der Einf\u00fchrung unerfahrener Fahrer in den dichten Verkehr auf.<\/p>\n

Wurde das Unternehmen, das die Studie durchf\u00fchrt, bekannt gegeben?<\/strong>
\nDie Identit\u00e4t des Unternehmens, das den Zuschlag erhalten hat, wurde nicht \u00f6ffentlich bekannt gegeben.<\/p>\n

Hat Malta eine hohe Verkehrsdichte?<\/strong>
\nJa, Malta hat eine der h\u00f6chsten Verkehrsdichten in Europa, was die Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit verst\u00e4rkt.<\/p>\n

Ist eine evidenzbasierte Politikgestaltung im Verkehrsbereich wichtig?<\/strong>
\nEine evidenzbasierte Politikgestaltung ist unerl\u00e4sslich, um sicherzustellen, dass Verkehrsentscheidungen auf Daten und Risikoanalysen statt auf Annahmen beruhen.<\/p>\n

Was muss als N\u00e4chstes geschehen?<\/strong>
\nDie Studie muss fertiggestellt, ver\u00f6ffentlicht und klar kommuniziert werden, um eine fundierte \u00f6ffentliche und politische Debatte zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fast zwei Jahre nach ihrer ersten Ank\u00fcndigung ist eine von Transport Malta in Auftrag gegebene Studie zur Bewertung, ob das Mindestalter f\u00fcr das F\u00fchren von Mopeds und Kleinmotorr\u00e4dern gesenkt werden sollte, noch immer nicht abgeschlossen. Die anhaltende Verz\u00f6gerung hat erneut die Aufmerksamkeit auf Bedenken hinsichtlich der Politikentwicklung, der institutionellen Rechenschaftspflicht und der Verkehrssicherheit in Malta gelenkt.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":109326,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[85251,85249,587,85248,85250,788,43352,85252,33981,39585,83153,85247],"class_list":["post-109328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malta-news","tag-evidenz-basierte-politik","tag-jugend-fahren","tag-malta-news","tag-moped-fuehrerschein-alter","tag-motorrad-regulierung","tag-news-malta-de","tag-oeffentliche-verantwortung","tag-transport-governance-de","tag-transport-malta-de","tag-verkehr-malta","tag-verkehrs-politik","tag-verkehrs-sicherheit-malta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}