{"id":115723,"date":"2026-04-28T16:38:08","date_gmt":"2026-04-28T14:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=115723"},"modified":"2026-04-28T16:38:08","modified_gmt":"2026-04-28T14:38:08","slug":"grand-harbour-plan-entfacht-debatte-uber-maltas-maritime-prioritaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/grand-harbour-plan-entfacht-debatte-uber-maltas-maritime-prioritaten\/","title":{"rendered":"Grand Harbour Plan entfacht Debatte \u00fcber Maltas maritime Priorit\u00e4ten"},"content":{"rendered":"<p><strong>Die von der maltesischen Regierung vorangetriebene Vision zur Neugestaltung des Grand Harbour hat die Debatte \u00fcber die Zukunft eines der strategisch bedeutendsten maritimen Gebiete des Landes angeheizt, da weiterhin Bedenken bestehen, dass wirtschaftliche und logistische Priorit\u00e4ten von kommerziellen Sanierungsambitionen in den Hintergrund gedr\u00e4ngt werden k\u00f6nnten.<\/strong><\/p>\n<p>Die derzeit laufende vorl\u00e4ufige Marktkonsultation (PMC), die als Teil einer umfassenderen Initiative zur Umgestaltung von Teilen des Grand Harbour und der umliegenden Stadtteile pr\u00e4sentiert wird, hat nicht nur wegen ihres Umfangs Aufmerksamkeit erregt, sondern auch wegen der offensichtlichen Diskrepanz zwischen den Sanierungszielen der Regierung und den Warnungen wichtiger maritimer Interessengruppen.<\/p>\n<p>Im Mittelpunkt dieser Debatte steht eine grundlegende politische Frage: Soll der Grand Harbour in erster Linie ein funktionsf\u00e4higes maritimes Tor bleiben, das f\u00fcr Maltas nationale Widerstandsf\u00e4higkeit und Wirtschaft von zentraler Bedeutung ist, oder sollen wesentliche Teile davon f\u00fcr die Erweiterung von Gastronomie, Wohnraum und Einzelhandel umgenutzt werden?<\/p>\n<h2>Eine transformative Vision f\u00fcr den Grand Harbour<\/h2>\n<p>Der von der Regierung vorgeschlagene \u201eGrand Harbour Revival Plan\u201c skizziert eine mehrphasige Umgestaltung der Marsa-Uferpromenade und der angrenzenden Gebiete und sieht eine ehrgeizige Mischung aus kommerziellen, st\u00e4dtebaulichen und \u00f6kologischen Projekten vor.<\/p>\n<p>Zu den vorgestellten Konzepten geh\u00f6ren Hotels, Einzelhandelsfl\u00e4chen, Yachthafenanlagen, Wohnkomplexe, Gewerbeentwicklungen und Initiativen zur Stadtbegr\u00fcnung, die sich bis zu den historischen Bastionen von Floriana erstrecken.<\/p>\n<p>Aus planerischer Sicht spiegelt der Vorschlag eine umfassendere Strategie zur Stadterneuerung wider, die sich an modernen Trends zur Neugestaltung von Ufergebieten orientiert, wie sie in mehreren internationalen St\u00e4dten zu beobachten sind. Solche Projekte zielen oft darauf ab, das touristische Potenzial zu steigern, die \u00f6ffentliche Erreichbarkeit zu verbessern und vielf\u00e4ltige Investitionen zu generieren.<\/p>\n<p>Die einzigartige Rolle des Grand Harbour innerhalb der nationalen Infrastruktur Maltas unterscheidet ihn jedoch von vielen rein freizeitorientierten Ufergebieten. Seit Generationen dient der Hafen als wichtige logistische Verkehrsader f\u00fcr Schifffahrt, Handel und strategischen maritimen Zugang, was zu Bedenken f\u00fchrt, dass die Priorit\u00e4ten der Neugestaltung seine operative Identit\u00e4t ver\u00e4ndern k\u00f6nnten.<\/p>\n<h2>R\u00fcckmeldungen der maritimen Industrie mahnen zu strategischer Vorsicht<\/h2>\n<p>W\u00e4hrend des \u00f6ffentlichen Konsultationsprozesses, der dem PMC vorausging, reichten zwei wichtige Interessengruppen, das Malta Maritime Forum (MMF) und die Association of <a href=\"https:\/\/malta-media.com\/apostille\" title=\"Apostille Service - Get an Apostille in 1 day - For any document\" class=\"pretty-link-keyword\"rel=\"\" target=\"_blank\">Shipping<\/a> Owners (ASO), Berichten zufolge detaillierte Stellungnahmen ein, in denen sie sich f\u00fcr einen ausgewogenen Ansatz aussprachen, der die kommerzielle und strategische Rolle des Hafens sichert.<\/p>\n<p>Ihre Position wurde nicht als v\u00f6llige Ablehnung der Sanierung dargestellt. Vielmehr scheinen beide Organisationen eine Neugestaltung bef\u00fcrwortet zu haben, die die bestehenden maritimen Funktionen respektiert und gleichzeitig Entscheidungen vermeidet, die die zuk\u00fcnftige Hafenkapazit\u00e4t einschr\u00e4nken k\u00f6nnten.<\/p>\n<p>In der Stellungnahme des MMF wurde Berichten zufolge betont, dass der Grand Harbour nicht ausschlie\u00dflich als Tourismus- oder Kulturerbe behandelt werden sollte.<\/p>\n<p>\u201e\u2026 der Grand Harbour ist nicht nur ein historisches Hafenviertel oder ein touristisches Ziel. Er ist in erster Linie und grundlegend eines der wichtigsten maritimen Tore Maltas und ein Eckpfeiler der nationalen wirtschaftlichen Souver\u00e4nit\u00e4t und Sicherheit.\u201c<\/p>\n<p>Diese Sichtweise stellt den Grand Harbour in einen breiteren Kontext der nationalen Sicherheit und wirtschaftlichen Kontinuit\u00e4t. F\u00fcr einen Inselstaat, der stark von maritimen Lieferketten abh\u00e4ngig ist, geht die Funktionalit\u00e4t des Hafens \u00fcber kommerzielle Vorteile hinaus und betrifft Fragen der strategischen Widerstandsf\u00e4higkeit.<\/p>\n<h2>Wirtschaftliche Souver\u00e4nit\u00e4t und nationale Lieferketten<\/h2>\n<p>Maltas geografische Gegebenheiten machen die maritime Logistik unverzichtbar. Als Inselstaat ist die Schifffahrtsinfrastruktur eng mit der Kontinuit\u00e4t des Handels, der Sicherheit der Lieferketten und der wirtschaftlichen Stabilit\u00e4t verbunden.<\/p>\n<p>Den w\u00e4hrend der Konsultation ge\u00e4u\u00dferten Bedenken zufolge h\u00e4ngt ein erheblicher Teil der inl\u00e4ndischen Seefracht weiterhin von Aktivit\u00e4ten im Zusammenhang mit dem Grand Harbour ab. Dazu geh\u00f6rt der Transport von G\u00fctern, die f\u00fcr den Handelssektor und die allgemeine nationale Versorgungssicherheit unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n<p>In der Praxis argumentieren die Akteure der maritimen Wirtschaft, dass jede Einschr\u00e4nkung der funktionalen Hafeninfrastruktur Auswirkungen haben k\u00f6nnte, die \u00fcber den Hafen selbst hinausreichen. Eine verminderte logistische Flexibilit\u00e4t, operative Engp\u00e4sse oder die Verlagerung von Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Schifffahrt k\u00f6nnen sich auf Kosten, Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Krisenvorsorge auswirken.<\/p>\n<p>Der Grundsatz des MMF, dass \u201ebei der Planung der langfristigen Entwicklung des Grand Harbour die Funktion stets Vorrang vor der Form haben muss\u201c, verk\u00f6rpert eine Planungsphilosophie, die darauf ausgerichtet ist, strategische F\u00e4higkeiten vor \u00e4sthetischen oder kommerziellen Umgestaltungen zu bewahren.<\/p>\n<h2>Die Anliegen des Verbandes der Reeder<\/h2>\n<p>Auch der Verband der Reeder scheint den Schwerpunkt auf politische Kontinuit\u00e4t und infrastrukturelle Logik gelegt zu haben.<\/p>\n<p>Berichten zufolge konzentrierten sich seine Anliegen auf die traditionelle Anerkennung der Hafeninfrastruktur als strategischen Wirtschaftsmotor im \u201eGrand Harbour Local Plan\u201c, einschlie\u00dflich Logistikeinrichtungen, Lagerkapazit\u00e4ten und technischer B\u00fcror\u00e4ume, die Schifffahrtsdienstleistungen unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Schiffsagenten und operative Akteure h\u00e4ngt Maltas Positionierung als Dienstleistungsdrehscheibe nicht nur vom Zugang f\u00fcr Schiffe ab, sondern auch vom umgebenden \u00d6kosystem, das die Effizienz des Hafens erm\u00f6glicht.<\/p>\n<p>Dazu geh\u00f6ren:<\/p>\n<ul>\n<li>Logistik- und Lagerkapazit\u00e4ten<\/li>\n<li>Technische Unterst\u00fctzungsdienste<\/li>\n<li>Verwaltungs- und Schifffahrtsb\u00fcros<\/li>\n<li>Operative Schiffskoordination<\/li>\n<li>Langfristige infrastrukturelle Flexibilit\u00e4t<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die ASO warnte Berichten zufolge davor, dass die Umwidmung begrenzter Hafenfl\u00e4chen f\u00fcr nicht-maritime Zwecke dieses \u00d6kosystem allm\u00e4hlich schw\u00e4chen k\u00f6nnte, was sich potenziell auf Maltas allgemeine Wettbewerbsf\u00e4higkeit in der regionalen Schifffahrt auswirken k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Wichtig ist, dass solche Argumente nicht zwangsl\u00e4ufig gegen die Stadterneuerung an sich gerichtet sind. Vielmehr legen sie nahe, dass bei der Neugestaltung vermieden werden sollte, die spezialisierte Infrastruktur zu untergraben, die Maltas maritime Wirtschaft st\u00fctzt.<\/p>\n<h2>Internationale Vergleiche und politische Modelle<\/h2>\n<p>Die Interessengruppen verwiesen auch auf internationale Beispiele wie Barcelona und Rotterdam, wo Stadterneuerung und Hafenbetrieb oft durch klar definierte Zonierungsrahmen geregelt wurden.<\/p>\n<p>Diese St\u00e4dte sind zwar deutlich gr\u00f6\u00dfer und unterscheiden sich strukturell von Malta, zeigen jedoch, wie spezielle Hafenschutzzonen neben Sanierungsinitiativen bestehen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die Relevanz solcher Vergleiche liegt weniger in der direkten Nachahmung als vielmehr in einem <a href=\"https:\/\/malta-media.com\/company-uk\" title=\"Company UK\" class=\"pretty-link-keyword\"rel=\"\" target=\"_blank\">Governance<\/a>-Prinzip: der Erhaltung strategisch essenzieller Hafenfunktionen bei gleichzeitiger Erm\u00f6glichung st\u00e4dtischer Innovation in sorgf\u00e4ltig ausgewiesenen Bereichen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Malta k\u00f6nnte dies die Notwendigkeit politischer Schutzma\u00dfnahmen bedeuten, die zwischen wirtschaftlich attraktiven Sanierungsm\u00f6glichkeiten und Infrastruktur unterscheiden, die breiteren nationalen Interessen dient.<\/p>\n<h2>Fragen zur Einbindung der Interessengruppen<\/h2>\n<p>Eines der wichtigsten Themen, das sich aus dem Konsultationsprozess ergibt, ist nicht nur der Inhalt des Sanierungsplans, sondern auch das Ausma\u00df, in dem das Feedback der Interessengruppen im PMC-Rahmenwerk ber\u00fccksichtigt zu sein scheint.<\/p>\n<p>\u00d6ffentliche Konsultationen dienen oft dazu, technisches Fachwissen zu sammeln, operative Risiken zu identifizieren und die Legitimit\u00e4t zu st\u00e4rken. Werden wesentliche Anliegen der Industrie als unzureichend ber\u00fccksichtigt wahrgenommen, kann dies zu Kritik an der Wirksamkeit des Prozesses und nicht nur am Inhalt des Projekts f\u00fchren.<\/p>\n<p>In diesem Zusammenhang scheinen sich die Bedenken darauf zu konzentrieren, ob die Beitr\u00e4ge der maritimen Industrie die Planungspriorit\u00e4ten wesentlich beeinflusst haben oder ob die Konsultation in erster Linie als formaler Schritt diente.<\/p>\n<p>Aus Sicht der Regierungsf\u00fchrung k\u00f6nnte die Aufrechterhaltung des Vertrauens der \u00d6ffentlichkeit und der Industrie davon abh\u00e4ngen, dass <a href=\"https:\/\/malta-media.com\/company-rent\" title=\"Rent a company\" class=\"pretty-link-keyword\"rel=\"\" target=\"_blank\">transparent<\/a> erl\u00e4utert wird, wie konkurrierende Priorit\u00e4ten \u2013 darunter Tourismus, Wohnungsbau, Investitionen und maritime Strategie \u2013 gegeneinander abgewogen werden.<\/p>\n<h2>Sanierung versus strategische Erhaltung<\/h2>\n<p>Die \u00fcbergeordnete Frage ist nicht unbedingt, ob eine Sanierung stattfinden sollte, sondern welche Art von Sanierung den langfristigen Interessen Maltas am besten dient.<\/p>\n<p>Eine Stadterneuerung kann unter anderem folgende Vorteile bieten:<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00f6here Tourismuseinnahmen<\/li>\n<li>Erh\u00f6hte Unternehmensinvestitionen<\/li>\n<li>Verbesserte \u00f6ffentliche R\u00e4ume<\/li>\n<li>Verst\u00e4rkte Umweltsanierung<\/li>\n<li>Neue M\u00f6glichkeiten im Wohn- und Gastgewerbe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dennoch argumentieren Akteure aus dem maritimen Sektor, dass solche Vorteile nicht auf Kosten der operativen Widerstandsf\u00e4higkeit gehen sollten.<\/p>\n<p>Dies f\u00fchrt zu einem klassischen Planungskonflikt zwischen kurz- bis mittelfristiger wirtschaftlicher Diversifizierung und langfristiger strategischer Erhaltung der Infrastruktur.<\/p>\n<p>F\u00fcr Malta, wo Land- und Hafenfl\u00e4chen von Natur aus begrenzt sind, k\u00f6nnen diese Entscheidungen weitreichende Konsequenzen haben.<\/p>\n<h2>Die Rolle der vorl\u00e4ufigen Marktkonsultation<\/h2>\n<p>Die PMC selbst ist eher eine vorl\u00e4ufige Ma\u00dfnahme als eine endg\u00fcltige Verpflichtung. Politisch gesehen bedeutet dies, dass die Regierung Pl\u00e4ne je nach Marktresonanz, Machbarkeitsanalyse und \u00f6ffentlicher Reaktion noch verfeinern oder \u00e4ndern kann.<\/p>\n<p>Dennoch k\u00f6nnen vorl\u00e4ufige Rahmenwerke eine strategische Ausrichtung signalisieren. Aus diesem Grund pr\u00fcfen Interessengruppen solche Dokumente oft genau und betrachten sie als Indikatoren f\u00fcr politische Absichten.<\/p>\n<p>Die Einbeziehung von Wohn- und Gewerbekonzepten trotz maritimer Bedenken hat daher zu genauer Pr\u00fcfung gef\u00fchrt, auch wenn die Details der Umsetzung noch \u00c4nderungen unterliegen.<\/p>\n<h2>Rechtliche und planerische Auswirkungen<\/h2>\n<p>Aus Sicht der Governance und der rechtlichen Risiken erfordern gro\u00dfe Sanierungsinitiativen in strategischen Zonen h\u00e4ufig:<\/p>\n<ul>\n<li>Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfungen<\/li>\n<li>Verkehrs- und Logistikstudien<\/li>\n<li>Wirtschaftsanalysen<\/li>\n<li>Pr\u00fcfungen der Infrastrukturkompatibilit\u00e4t<\/li>\n<li>Politische Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr Interessengruppen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Werden diese Aspekte nicht angemessen ber\u00fccksichtigt, kann dies zu operativen Kontroversen, politischen Streitigkeiten oder Verz\u00f6gerungen bei der Umsetzung f\u00fchren.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die Diskussion weitergeht, k\u00f6nnte die rechtliche Tragf\u00e4higkeit einer eventuellen Sanierungsstrategie ma\u00dfgeblich davon abh\u00e4ngen, ob strategische maritime Funktionen nachweislich gesch\u00fctzt sind.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p><strong>Maltas Grand Harbour steht am Schnittpunkt von Kulturerbe, Handel, Strategie und st\u00e4dtebaulichen Ambitionen. Die Sanierungspl\u00e4ne der Regierung bieten zwar erhebliche Chancen f\u00fcr Modernisierung und wirtschaftliche Diversifizierung, werfen jedoch auch berechtigte Fragen hinsichtlich der Erhaltung der Infrastruktur auf, die Maltas maritime Identit\u00e4t und strategische Widerstandsf\u00e4higkeit st\u00fctzt.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Die von Organisationen der maritimen Industrie ge\u00e4u\u00dferten Bedenken lehnen Fortschritt oder Sanierung nicht grunds\u00e4tzlich ab. Vielmehr unterstreichen sie die Bedeutung einer angemessenen Planung, bei der die Neugestaltung die langj\u00e4hrige wirtschaftliche und logistische Bedeutung des Hafens erg\u00e4nzt, anstatt sie zu beeintr\u00e4chtigen.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Im Verlauf des vorl\u00e4ufigen Marktkonsultationsprozesses k\u00f6nnte die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr die politischen Entscheidungstr\u00e4ger darin bestehen, zu zeigen, dass Revitalisierung und strategische Erhaltung sich nicht gegenseitig ausschlie\u00dfen. Ein sorgf\u00e4ltig abgestimmter Ansatz, gest\u00fctzt auf transparente Bewertungen und funktionale Schutzma\u00dfnahmen, k\u00f6nnte dar\u00fcber entscheiden, ob die Zukunft des Grand Harbour eine nachhaltige nationale Planung widerspiegelt oder eine Ver\u00e4nderung, von der einige Interessengruppen bef\u00fcrchten, dass sie eines der wichtigsten wirtschaftlichen G\u00fcter Maltas verw\u00e4ssern k\u00f6nnte.<\/strong><\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<p><strong>Was ist der Grand Harbour Revival Plan?<\/strong><br \/>\nEs handelt sich um eine Regierungsinitiative, die eine schrittweise Neugestaltung der Gebiete rund um Maltas Grand Harbour vorsieht, einschlie\u00dflich Gewerbe-, Wohn- und Umweltprojekten.<\/p>\n<p><strong>Warum sind die Interessengruppen der maritimen Wirtschaft besorgt?<\/strong><br \/>\nBranchenverb\u00e4nde haben Bedenken ge\u00e4u\u00dfert, dass die Sanierung den Platz oder die Priorit\u00e4t f\u00fcr wichtige Hafeninfrastruktur und Schifffahrtsbetriebe einschr\u00e4nken k\u00f6nnte.<\/p>\n<p><strong>Bedeutet der Plan das Ende der maritimen Aktivit\u00e4ten?<\/strong><br \/>\n\u00d6ffentlich ge\u00e4u\u00dferte Bedenken deuten darauf hin, dass die Sanierung neue Landnutzungen mit sich bringt, doch die endg\u00fcltigen Umsetzungsdetails k\u00f6nnen sich im Laufe der Konsultations- und Planungsphasen noch \u00e4ndern.<\/p>\n<p><strong>Was ist die vorl\u00e4ufige Marktkonsultation?<\/strong><br \/>\nEs handelt sich um eine fr\u00fchzeitige Ma\u00dfnahme der Regierung, die darauf abzielt, das Marktinteresse und die Machbarkeit zu bewerten, bevor formelle Projektverpflichtungen eingegangen werden.<\/p>\n<p><strong>Warum ist der Grand Harbour f\u00fcr Malta strategisch wichtig?<\/strong><br \/>\nDer Grand Harbour dient als wichtiger maritimer Knotenpunkt, der den G\u00fcterverkehr, Schifffahrtsdienste und die nationale logistische Widerstandsf\u00e4higkeit unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p><strong>Welche Rolle spielt das Malta Maritime Forum?<\/strong><br \/>\nDas MMF vertritt maritime Interessen und hat sich Berichten zufolge f\u00fcr die Erhaltung der zentralen Betriebsfunktion des Grand Harbour eingesetzt.<\/p>\n<p><strong>Wie steht die Association of Shipping Owners dazu?<\/strong><br \/>\nDie ASO scheint eine ausgewogene Sanierung zu unterst\u00fctzen, warnt jedoch davor, Maltas Infrastruktur f\u00fcr Schifffahrtsdienste zu untergraben.<\/p>\n<p><strong>K\u00f6nnte die Neugestaltung Malta wirtschaftlich zugutekommen?<\/strong><br \/>\nPotenziell ja. Gewerbe-, Tourismus- und Wohnprojekte k\u00f6nnten Investitionen generieren, wobei die Interessengruppen jedoch auf ein strategisches Gleichgewicht pochen.<\/p>\n<p><strong>Sind internationale Hafenst\u00e4dte relevante Vergleichsobjekte?<\/strong><br \/>\nBeispiele wie Barcelona und Rotterdam werden oft herangezogen, um die Neugestaltung mit gesch\u00fctzten Hafenzonen in Einklang zu bringen.<\/p>\n<p><strong>Ist der Plan der Regierung endg\u00fcltig?<\/strong><br \/>\nNein. Der PMC ist vorl\u00e4ufig, was bedeutet, dass auf der Grundlage von R\u00fcckmeldungen, Studien und Marktreaktionen noch politische Anpassungen erfolgen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die von der maltesischen Regierung vorangetriebene Vision zur Neugestaltung des Grand Harbour hat die Debatte \u00fcber die Zukunft eines der strategisch bedeutendsten maritimen Gebiete des Landes angeheizt, da weiterhin Bedenken bestehen, dass wirtschaftliche und logistische Priorit\u00e4ten von kommerziellen Sanierungsambitionen in den Hintergrund gedr\u00e4ngt werden k\u00f6nnten.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":115721,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[90591,90590,90589,90585,90582,587,90584,90587,90588,90583,788,90586],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115723"}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115723"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":115724,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115723\/revisions\/115724"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}