{"id":67327,"date":"2025-01-08T09:35:13","date_gmt":"2025-01-08T07:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=67327"},"modified":"2025-01-08T09:35:13","modified_gmt":"2025-01-08T07:35:13","slug":"die-andauernde-saga-von-transport-maltas-rhibs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/die-andauernde-saga-von-transport-maltas-rhibs\/","title":{"rendered":"Die andauernde Saga von Transport Maltas RHIBs"},"content":{"rendered":"

Transport Malta, die f\u00fcr den See- und Landverkehr in Malta zust\u00e4ndige nationale Beh\u00f6rde, stand im Mittelpunkt einer Reihe von Kontroversen, insbesondere im Zusammenhang mit ihrer Seeverkehrsabteilung und der Beschaffung von aufblasbaren Booten mit starrem Rumpf (RHIBs). Diese Boote sind unentbehrlich f\u00fcr die Durchsetzung des Seerechts, einschlie\u00dflich Such- und Rettungsaktionen, Patrouillen in den Hoheitsgew\u00e4ssern und die Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit der Einwohner und Besucher. Die j\u00fcngsten Enth\u00fcllungen \u00fcber die Beschaffung, das Leasing und das Betriebsmanagement dieser Boote haben jedoch eine heftige Debatte \u00fcber finanzielles Missmanagement, Transparenz und F\u00fchrung innerhalb der Beh\u00f6rde ausgel\u00f6st.<\/strong><\/p>\n

Hintergrund der Kontroverse: Die RHIB-Ausschreibung 2021<\/h2>\n

Die Geschichte der Kontroverse um die RHIBs von Transport Malta begann im Jahr 2021, als die Beh\u00f6rde eine Ausschreibung zum Kauf von f\u00fcnf neuen RHIBs ver\u00f6ffentlichte. Diese Boote sollten die alternden Schiffe in der Flotte der Maritimen Einheit ersetzen und deren Einsatzf\u00e4higkeit verbessern. Das Ausschreibungsverfahren wurde jedoch bald durch mehrere Probleme beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n

Ein unabh\u00e4ngiger Gutachter, der den Zustand der Boote bewerten sollte, stellte fest, dass die Boote strukturelle M\u00e4ngel aufwiesen und f\u00fcr den Einsatz im Seeverkehr nicht geeignet waren. Trotz dieser Feststellungen setzte Transport Malta die Schiffe weiter ein, was zu Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Einsatzbereitschaft der Boote f\u00fchrte. Dieses Vorgehen warf ernste Fragen zu den Entscheidungsprozessen der Beh\u00f6rde auf, und die Angelegenheit war Anlass f\u00fcr eine Untersuchung durch das National Audit Office (NAO).<\/p>\n

Der Bericht des NAO kritisierte den gesamten Beschaffungsprozess. Er zeigte, dass die Ausschreibung f\u00fcr die RHIBs gr\u00f6\u00dftenteils von einer einzelnen Person geleitet wurde, ohne dass andere Mitglieder des mit dem Projekt beauftragten Teams einen Beitrag leisteten oder eine Kontrolle aus\u00fcbten. Dieser Mangel an Koordination und Transparenz f\u00fchrte zu einem Ergebnis, das das NAO als \u201esuboptimal\u201c bezeichnete. Dar\u00fcber hinaus lie\u00df das schnelle Tempo, in dem die Ausschreibung entschieden wurde – innerhalb von nur 24 Stunden – Zweifel an der Angemessenheit der Sorgfaltspflicht und daran aufkommen, ob die Beschaffung auf faire und transparente Weise durchgef\u00fchrt wurde.<\/p>\n

Die Kritik der Nationalistischen Partei: Forderung nach einer umfassenden Untersuchung<\/h2>\n

Die Nationalist Party (PN), die Transport Malta lautstark kritisiert hat, hat die Ergebnisse des NAO-Berichts aufgegriffen. Die Partei hat eine umfassende Untersuchung des Ausschreibungsverfahrens gefordert, einschlie\u00dflich der M\u00f6glichkeit einer polizeilichen Untersuchung. Nach Ansicht der PN deutet die rasche Entscheidung \u00fcber die Ausschreibung in Verbindung mit dem Fehlen einer angemessenen Aufsicht auf systemische Fehler innerhalb von Transport Malta hin.<\/p>\n

Eine der gr\u00f6\u00dften Sorgen der PN ist die mangelnde Transparenz des Ausschreibungsverfahrens. Die Tatsache, dass die Bewertung der Ausschreibung in nur einem Tag und ohne gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung abgeschlossen wurde, hat die Partei dazu veranlasst, die Integrit\u00e4t des Prozesses in Frage zu stellen. Dar\u00fcber hinaus hat die PN betont, dass es sich bei diesen Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten nicht um Einzelf\u00e4lle handelt, sondern dass sie Teil eines umfassenderen Musters von Ineffizienz und Missmanagement bei Transport Malta sind.<\/p>\n

Die Forderung der PN nach einer polizeilichen Untersuchung beruht auf der \u00dcberzeugung, dass es sich bei diesen Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten um mehr als nur administrative Fehler handeln k\u00f6nnte. In Anbetracht der Bedeutung der Durchsetzung des Seeverkehrs und der betr\u00e4chtlichen \u00f6ffentlichen Gelder, die auf dem Spiel stehen, argumentiert die Partei, dass eine vollst\u00e4ndige, transparente Untersuchung notwendig ist, um die Verantwortlichkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Transport Malta's Lease of RHIBs: Ein finanzieller Fehltritt?<\/h2>\n

Im Juni 2024 traf Transport Malta eine weitere umstrittene Entscheidung, als es eine Interessenbekundung f\u00fcr das Leasing von drei RHIBs f\u00fcr einen Zeitraum von zwei Monaten, vom 18. September bis zum 17. November, abgab. Die Kosten f\u00fcr dieses Leasing wurden auf 94.000 \u20ac festgesetzt, eine Summe, die nach Ansicht vieler Kritiker sowohl unlogisch als auch verschwenderisch war.<\/p>\n

Nach Ansicht der Kritiker war diese Entscheidung aus zwei Gr\u00fcnden besonders problematisch. Erstens fiel der Pachtzeitraum nicht mit den Hochsommermonaten Maltas zusammen, in denen die maritime Aktivit\u00e4t am h\u00f6chsten ist. Dieser Zeitpunkt wurde als verpasste Gelegenheit angesehen, die Durchsetzung in der Zeit des gr\u00f6\u00dften Bedarfs zu maximieren, und viele fragten sich, warum sich Transport Malta f\u00fcr ein Leasing entschieden hatte, wenn neue RHIBs auch direkt h\u00e4tten gekauft werden k\u00f6nnen, m\u00f6glicherweise zu geringeren Kosten.<\/p>\n

Die zweite Kritik bezog sich auf die unzureichende Auslastung der bestehenden RHIB-Flotte von Transport Malta. Berichten zufolge wurden die beiden RHIBs, die bereits im Besitz von Transport Malta waren, w\u00e4hrend des Leasingzeitraums nicht genutzt. Dies gab Anlass zu weiteren Bedenken hinsichtlich der Effizienz der T\u00e4tigkeit der Seeverkehrsabteilung, da die Beh\u00f6rde offenbar zus\u00e4tzliche Kosten verursachte, ohne die vorhandenen Mittel voll auszunutzen.<\/p>\n

Insbesondere die Nationalist Party wies darauf hin, dass ein neues RHIB desselben Typs in der Regel zwischen 70.000 und 80.000 Euro kostet. In Anbetracht dessen schien die Entscheidung, die Schiffe f\u00fcr 94.000 \u20ac zu mieten, finanziell ineffizient, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Boote f\u00fcr einen \u00e4hnlichen Betrag h\u00e4tten gekauft werden k\u00f6nnen. Diese Diskrepanz warf weitere Fragen zum Entscheidungsfindungsprozess bei Transport Malta und zum Umgang mit \u00f6ffentlichen Mitteln auf.<\/p>\n

Transparenz und Governance: Probleme mit dem Ausschreibungsprozess<\/h2>\n

Im Verlauf der Kontroverse wurden erneut Bedenken hinsichtlich der Integrit\u00e4t des Ausschreibungsverfahrens laut. Zwei Gutachter, die an der urspr\u00fcnglichen, gescheiterten RHIB-Ausschreibung beteiligt gewesen waren, geh\u00f6rten Berichten zufolge immer noch dem Bewertungsteam f\u00fcr die j\u00fcngste Leasing-Ausschreibung an. Dies warf die Frage nach m\u00f6glichen Interessenkonflikten und einem Mangel an Unparteilichkeit im Entscheidungsprozess auf.<\/p>\n

Die Nationalistische Partei nutzte diese Angelegenheit, um auf den wahrgenommenen Mangel an Transparenz und Kontrolle bei Transport Malta hinzuweisen. Die fortgesetzte Beteiligung dieser Bewerter trotz laufender Untersuchungen der urspr\u00fcnglichen Ausschreibung stellte in Frage, ob man sich darauf verlassen kann, dass das neue Verfahren zu einem fairen und unparteiischen Ergebnis f\u00fchrt.<\/p>\n

Die PN hat argumentiert, dass Transport Malta erhebliche Reformen durchf\u00fchren muss, um das \u00f6ffentliche Vertrauen wiederherzustellen. Eine gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung des Beschaffungsprozesses, einschlie\u00dflich der Einbeziehung externer, unabh\u00e4ngiger Experten, wird als wesentlich angesehen, um sicherzustellen, dass k\u00fcnftige Ausschreibungen auf transparente und verantwortliche Weise durchgef\u00fchrt werden. Angesichts der zunehmenden Besorgnis der \u00d6ffentlichkeit hat die PN die Notwendigkeit umfassender Reformen zur Verbesserung der Aufsicht und Verwaltung innerhalb der Beh\u00f6rde betont.<\/p>\n

Die Antwort von Transport Malta: Verteidigung des Handelns<\/h2>\n

Als Reaktion auf die wachsende Kritik hat Transport Malta jegliches Fehlverhalten bestritten. Die Beh\u00f6rde bezeichnete die Anschuldigungen als \u201eunbegr\u00fcndet\u201c und verteidigte ihr Vorgehen mit dem Hinweis, dass sie die in fr\u00fcheren Erkl\u00e4rungen ge\u00e4u\u00dferten Bedenken bereits ausger\u00e4umt habe. Transport Malta behauptet, dass die RHIBs f\u00fcr 2021 nach den vorgeschriebenen Verfahren gekauft und von unabh\u00e4ngigen Sachverst\u00e4ndigen zertifiziert worden seien. Sp\u00e4ter stellten diese Experten jedoch fest, dass die Boote nicht den geforderten Spezifikationen entsprachen, was schlie\u00dflich zu ihrer Ablehnung f\u00fchrte.<\/p>\n

Hinsichtlich der geleasten RHIBs erkl\u00e4rte Transport Malta, dass diese Boote notwendig waren, um die Durchsetzung des Seeverkehrs zu gew\u00e4hrleisten, w\u00e4hrend die Beh\u00f6rde auf die Lieferung neuer Schiffe wartete. Die Beh\u00f6rde hat auch die von Kritikern vorgelegten Finanzzahlen bestritten und behauptet, die Kosten von 70.000 bis 80.000 \u20ac f\u00fcr ein neues RHIB bez\u00f6gen sich auf Schiffe, die nicht f\u00fcr den Vollzugseinsatz zugelassen seien. Transport Malta hat seine Entscheidung, die RHIBs zu leasen, mit dem Hinweis verteidigt, dass die gemieteten Schiffe speziell f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse der Maritime Unit geeignet seien.<\/p>\n

Transport Malta hat sich zwar um eine Kl\u00e4rung seines Vorgehens bem\u00fcht, doch die anhaltende Pr\u00fcfung deutet darauf hin, dass das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit in die Arbeit der Beh\u00f6rde weiterhin gering ist. Die F\u00e4higkeit der Beh\u00f6rde, diese Bedenken auszur\u00e4umen, wird wahrscheinlich eine entscheidende Rolle bei der Wiederherstellung des Vertrauens in der maltesischen \u00d6ffentlichkeit spielen.<\/p>\n

Die breiteren Auswirkungen: Skandal um fehlende Geldbu\u00dfen und andere Kontroversen<\/h2>\n

Die Probleme im Zusammenhang mit den RHIBs sind kein Einzelfall. Die Seeverkehrsabteilung von Transport Malta war in den letzten Jahren mit anderen Kontroversen konfrontiert, insbesondere mit dem Skandal um verschwundene Geldbu\u00dfen. Berichten zufolge war mehr als die H\u00e4lfte der von den Vollzugsbeamten f\u00fcr den Seeverkehr ausgestellten Bu\u00dfgelder verschwunden, was ernste Fragen \u00fcber die Integrit\u00e4t des Vollzugsverfahrens aufwarf. Diese fehlenden Bu\u00dfgelder in Verbindung mit dem Vorwurf der N\u00f6tigung und der Falschaussage unter Eid haben das Vertrauen in die F\u00e4higkeit der Seeverkehrsabteilung, ihre Aufgaben zu erf\u00fcllen, weiter untergraben.<\/p>\n

Insbesondere der Skandal um die fehlenden Bu\u00dfgelder hat \u00d6l ins Feuer gegossen und deutet darauf hin, dass die Probleme bei Transport Malta \u00fcber einfache Fehler bei der Auftragsvergabe hinausgehen und m\u00f6glicherweise auf tiefer liegende systemische Probleme hinweisen. Die Nationalistische Partei hat diese Kontroversen genutzt, um die Notwendigkeit von Reformen zu unterstreichen, indem sie mehr Transparenz, Rechenschaftspflicht und Aufsicht \u00fcber die T\u00e4tigkeiten von Transport Malta forderte.<\/p>\n

Blick nach vorn: Rufe nach Reformen und gr\u00f6\u00dferer Verantwortlichkeit<\/h2>\n

Als Reaktion auf die anhaltenden Kontroversen hat die Nationalistische Partei versprochen, dass sie sich im Falle ihrer Wahl f\u00fcr die Wiederherstellung von Transparenz und Effizienz bei Transport Malta einsetzen wird. Die Partei hat betont, dass \u00f6ffentliche Gelder verantwortungsbewusst eingesetzt werden m\u00fcssen und dass die Maritime Einheit angemessen ausgestattet sein muss, um ihre Aufgaben zu erf\u00fcllen. Dazu geh\u00f6rt auch, dass die Einheit Zugang zu den richtigen Schiffen f\u00fcr die Durchsetzungsma\u00dfnahmen hat und dass die Beschaffungsprozesse transparent und verantwortungsvoll durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Die Reformvision der PN sieht eine umfassende \u00dcberpr\u00fcfung des Beschaffungsprozesses, die Einf\u00fchrung strengerer Aufsichtsma\u00dfnahmen und eine Aufstockung der Ressourcen f\u00fcr die Maritime Einheit vor. Indem die PN diese Probleme direkt angeht, will sie das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit in Transport Malta wiederherstellen und sicherstellen, dass die Beh\u00f6rde besser ger\u00fcstet ist, um die Sicherheit im Seeverkehr in Zukunft zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Schlussfolgerung: Ein Aufruf zu Rechenschaftspflicht und Transparenz<\/h2>\n

Die andauernde Geschichte um die RHIBs von Transport Malta unterstreicht die Notwendigkeit von mehr Rechenschaftspflicht, Transparenz und Effizienz bei der Verwaltung \u00f6ffentlicher Mittel. Vom fehlerhaften Beschaffungsprozess \u00fcber das umstrittene Leasing von RHIBs bis hin zum Skandal um fehlende Geldbu\u00dfen zeichnen die Kontroversen um die Maritime Unit ein beunruhigendes Bild von Missmanagement und finanzieller Ineffizienz.<\/strong><\/p>\n

Damit Transport Malta das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit zur\u00fcckgewinnen kann, ist eine gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung seiner T\u00e4tigkeit erforderlich. Die Forderungen der Nationalist Party nach einer vollst\u00e4ndigen Untersuchung und umfassenden Reformen sind entscheidende Schritte, um sicherzustellen, dass die Beh\u00f6rde mit Integrit\u00e4t arbeitet und den Menschen in Malta effektiv dient. Nur durch solche Reformen kann Transport Malta seine Glaubw\u00fcrdigkeit wiederherstellen und seine wichtige Aufgabe erf\u00fcllen, die Sicherheit der maritimen Umwelt Maltas zu gew\u00e4hrleisten.<\/strong><\/p>\n

FAQs<\/h2>\n

Was ist die Kontroverse um die RHIBs von Transport Malta?<\/strong>
\nDie Kontroverse betrifft die Beschaffung und das Leasing von RHIBs durch Transport Malta. Zu den Problemen geh\u00f6ren mangelhafte Schiffe, fragw\u00fcrdige Ausschreibungsverfahren und finanzielle Ineffizienz.<\/p>\n

Warum wurden die RHIBs als nicht seet\u00fcchtig eingestuft?<\/strong>
\nEin unabh\u00e4ngiger Gutachter stellte fest, dass die Boote strukturelle M\u00e4ngel aufwiesen, die sie f\u00fcr den Einsatz im Seeverkehr unsicher machten.<\/p>\n

Was hat das National Audit Office \u00fcber den Beschaffungsprozess festgestellt?<\/strong>
\nDas NAO kritisierte den Beschaffungsprozess und stellte fest, dass er nicht ordnungsgem\u00e4\u00df \u00fcberwacht und \u00fcberst\u00fcrzt durchgef\u00fchrt wurde, was zu suboptimalen Ergebnissen f\u00fchrte.<\/p>\n

Warum hat Transport Malta RHIBs geleast, anstatt sie zu kaufen?<\/strong>
\nTransport Malta behauptete, das Leasing sei notwendig gewesen, bis neue Schiffe angeschafft werden konnten, obwohl Kritiker argumentieren, dass ein Kauf kosteng\u00fcnstiger gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

Wie viel hat das Leasen der RHIBs gekostet?<\/strong>
\nDas Leasing von drei RHIBs kostete 94.000 \u20ac f\u00fcr zwei Monate, eine Entscheidung, die als finanziell ineffizient kritisiert wurde.<\/p>\n

Welche Bedenken gab es hinsichtlich des Ausschreibungsverfahrens?<\/strong>
\nDie rasche Entscheidung \u00fcber die Ausschreibung innerhalb von 24 Stunden und die Einbeziehung von Bewertern der aufgehobenen Ausschreibung gaben Anlass zu Bedenken hinsichtlich der Transparenz.<\/p>\n

Wie hoch sind die Kosten f\u00fcr ein neues RHIB?<\/strong>
\nNeue RHIBs desselben Typs kosten in der Regel zwischen 70.000 und 80.000 \u20ac, ein Preis, der den Kosten f\u00fcr das Leasing der Boote entspricht.<\/p>\n

Mit welchen anderen Kontroversen war Transport Malta konfrontiert?<\/strong>
\nTransport Malta war in den Skandal um fehlende Bu\u00dfgelder verwickelt, bei dem eine gro\u00dfe Anzahl von Bu\u00dfgeldern, die von Vollstreckungsbeamten ausgestellt wurden, als vermisst gemeldet wurden.<\/p>\n

Welche Reformen schl\u00e4gt die Nationalistische Partei vor?<\/strong>
\nDie PN fordert eine \u00dcberpr\u00fcfung des Beschaffungsprozesses, eine st\u00e4rkere Aufsicht und mehr Ressourcen f\u00fcr die Seeverkehrsabteilung, um Effizienz und Transparenz zu verbessern.<\/p>\n

Welche Schritte unternimmt Transport Malta, um auf die Kritik zu reagieren?<\/strong>
\nTransport Malta hat seine Ma\u00dfnahmen verteidigt und behauptet, dass seine Beschaffungs- und Leasing-Entscheidungen f\u00fcr die Durchsetzung der Vorschriften im Seeverkehr notwendig waren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transport Malta, die f\u00fcr den See- und Landverkehr in Malta zust\u00e4ndige nationale Beh\u00f6rde, stand im Mittelpunkt einer Reihe von Kontroversen, insbesondere im Zusammenhang mit ihrer Seeverkehrsabteilung und der Beschaffung von aufblasbaren Booten mit starrem Rumpf (RHIBs). Diese Boote sind unentbehrlich f\u00fcr die Durchsetzung des Seerechts, einschlie\u00dflich Such- und Rettungsaktionen, Patrouillen in den Hoheitsgew\u00e4ssern und die Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit der Einwohner und Besucher. Die j\u00fcngsten Enth\u00fcllungen \u00fcber die Beschaffung, das Leasing und das Betriebsmanagement dieser Boote haben jedoch eine heftige Debatte \u00fcber finanzielles Missmanagement, Transparenz und F\u00fchrung innerhalb der Beh\u00f6rde ausgel\u00f6st.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[44717,18077,3406,44718,1053,587,44716,38033,788,43163,44720,44719,33981],"class_list":["post-67327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malta-news","tag-beschaffungsprozess","tag-finanzielle-effizienz","tag-governance-de","tag-leasingprobleme","tag-malta-de","tag-malta-news","tag-maritime-einheit","tag-nationale-partei","tag-news-malta-de","tag-regierungstransparenz","tag-rhibs-de","tag-tendering-prozess","tag-transport-malta-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}