{"id":77918,"date":"2025-04-15T12:37:11","date_gmt":"2025-04-15T10:37:11","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=77918"},"modified":"2025-04-15T12:37:11","modified_gmt":"2025-04-15T10:37:11","slug":"strasen-sicherheits-amt-fehlt-noch-nach-zwei-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/strasen-sicherheits-amt-fehlt-noch-nach-zwei-jahren\/","title":{"rendered":"Stra\u00dfen Sicherheits Amt fehlt noch nach zwei Jahren"},"content":{"rendered":"

Mehr als zwei Jahre sind vergangen, seit das maltesische Verkehrsministerium zugesagt hat, ein B\u00fcro f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit einzurichten, das sich mit den zunehmenden Problemen der Verkehrssicherheit im Land befassen soll. Trotz der anf\u00e4nglichen Zusage und sogar der Zuweisung einer Person f\u00fcr diese Aufgabe im Rahmen einer \u201eSonderbesch\u00e4ftigungsvereinbarung\u201c gibt es immer noch keine konkreten Hinweise darauf, dass das B\u00fcro in n\u00e4chster Zeit seine Arbeit aufnehmen wird.<\/strong><\/p>\n

Einem offiziellen Regierungsdokument vom April 2023 zufolge sollte das B\u00fcro bis Ende desselben Jahres voll funktionsf\u00e4hig sein. Bis zum April 2025 wurden jedoch keine Fortschritte hinsichtlich der tats\u00e4chlichen Inbetriebnahme dieser lange versprochenen Einrichtung bekannt gegeben.<\/p>\n

Diese lange Verz\u00f6gerung hat bei den Beteiligten, insbesondere in der maltesischen Versicherungsbranche, Besorgnis ausgel\u00f6st, die das Ausbleiben von Ma\u00dfnahmen als besorgniserregendes Zeichen in einem Land ansieht, das mit zunehmenden Verkehrsunf\u00e4llen und chronischer Verkehrs\u00fcberlastung zu k\u00e4mpfen hat.<\/p>\n

Versicherungsbranche schl\u00e4gt Alarm<\/h2>\n

Quellen aus dem Versicherungssektor haben ihre wachsende Frustration \u00fcber die Unt\u00e4tigkeit der Regierung zum Ausdruck gebracht. Vertreter haben gewarnt, dass das Fehlen eines speziellen B\u00fcros f\u00fcr Verkehrssicherheit die nationalen Bem\u00fchungen zur Verringerung der Zahl der verkehrsbedingten Verletzungen und Todesf\u00e4lle untergr\u00e4bt, da die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle und Todesf\u00e4lle zunimmt.<\/p>\n

Im September 2023 forderte der Versicherungsverband die Regierung \u00f6ffentlich auf, ihre Pl\u00e4ne zu verwirklichen. In einer eindringlichen Erkl\u00e4rung bezeichnete der Verband das B\u00fcro f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit als \u201eeine wichtige Komponente einer umfassenden Strategie f\u00fcr die Stra\u00dfenverkehrssicherheit, die schon seit langem versprochen wurde, aber noch weitgehend unbehandelt ist\u201c.<\/p>\n

Der Verband argumentierte, dass eine zentralisierte Beh\u00f6rde erforderlich sei, um Verkehrsdaten zu sammeln und zu analysieren, Durchsetzungsma\u00dfnahmen zu \u00fcberwachen und pr\u00e4ventive Strategien zur Verbesserung der Verkehrssicherheit zu entwickeln. Ohne eine solche Struktur fehlt Malta die institutionelle Koordination, die notwendig ist, um die Verkehrsprobleme wirksam anzugehen.<\/p>\n

Verkehrsminister wiederholt leere Versprechungen<\/h2>\n

Im Januar 2024, vier Monate nach der Erkl\u00e4rung des Versicherungsverbands, versicherte Verkehrsminister Chris Bonett der \u00d6ffentlichkeit erneut, dass das B\u00fcro f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit \u201ebald\u201c eingerichtet werden w\u00fcrde. Er behauptete, die Regierung werde \u201ein den kommenden Wochen\u201c detaillierte Vorschl\u00e4ge vorlegen, was die Erwartung weckte, dass eine Ank\u00fcndigung unmittelbar bevorst\u00fcnde.<\/p>\n

Seit dieser Erkl\u00e4rung wurden jedoch keine weiteren Aktualisierungen vorgenommen. Das Ministerium hat keine Folgema\u00dfnahmen ergriffen, und es wurden keine Gesetzesentw\u00fcrfe, keine Mittelzuweisungen und kein operativer Rahmen ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

Die wiederholten Verz\u00f6gerungen haben Kritik von Politikexperten, Verkehrsanalytikern und Mitgliedern der Opposition auf sich gezogen, die der Regierung vorwerfen, leere Versprechungen zu machen und gleichzeitig dringende Infrastruktur- und Sicherheitsfragen nicht anzugehen.<\/p>\n

Ernennung eines Sonderbeauftragten auf dem Pr\u00fcfstand<\/h2>\n

Die Ernennung der Architektin und Kandidatin der Labour Party, Audrey Testaferrata De Noto, hat die Kontroverse um das blockierte Amt f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit weiter angeheizt. Sie wurde 2023 im Rahmen einer \u201eSonderbesch\u00e4ftigungsvereinbarung\u201c zwischen Infrastructure Malta und Transport Malta unter Umgehung des \u00fcblichen \u00f6ffentlichen Bewerbungsverfahrens eingestellt.<\/p>\n

Die Anstellungsvereinbarung, die das investigative Magazin The Shift durch einen Antrag auf Informationsfreiheit in Erfahrung bringen konnte, zeigte, dass De Noto zu Transport Malta versetzt wurde, obwohl das B\u00fcro nicht betriebsbereit war. Die Regierung verteidigte ihre Ernennung mit dem Hinweis auf ihre \u201ebesonderen F\u00e4higkeiten in diesem Bereich\u201c, obwohl keine spezifischen Qualifikationen oder Erfahrungen im Bereich der Verkehrssicherheit \u00f6ffentlich genannt wurden.<\/p>\n

Ihre Ernennung hat Bedenken wegen politischer G\u00fcnstlingswirtschaft geweckt, insbesondere angesichts ihrer sichtbaren Verbindungen zur Labour-Partei und ihrer Rolle als Kandidatin bei den Parlamentswahlen 2022, bei denen sie nur 99 Stimmen erhalten hat.<\/p>\n

Eine Geschichte kontroverser \u00c4u\u00dferungen<\/h2>\n

De Noto ist es nicht fremd, in der \u00d6ffentlichkeit zu stehen. Im Jahr 2014 sorgte sie in einem Fernsehinterview, als sie noch als leitende Beamtin bei Transport Malta t\u00e4tig war, f\u00fcr \u00f6ffentliche Emp\u00f6rung, als sie behauptete, Maltas Verkehrsproblem sei lediglich eine \u201eWahrnehmung\u201c. Ihre \u00c4u\u00dferungen wurden weithin ins L\u00e4cherliche gezogen, und Kritiker warfen ihr vor, sie habe keinen Bezug zu den t\u00e4glichen Erfahrungen der Pendler.<\/p>\n

Nach dieser Episode wechselte ihre Rolle zwischen verschiedenen Regierungsbeh\u00f6rden. Als 2018 Infrastructure Malta gegr\u00fcndet wurde, wurde sie dorthin versetzt und gab sich sp\u00e4ter in den sozialen Medien als \u201ePerit Audrey\u201c zu erkennen, was als Versuch gewertet wurde, ihr \u00f6ffentliches Image vor der Wahl 2022 zu verbessern.<\/p>\n

W\u00e4hrend ihrer Zeit bei Infrastructure Malta wurde sie daf\u00fcr kritisiert, dass sie ihren Posten in der Regierung angeblich zur Eigenwerbung nutzte, unter anderem durch h\u00e4ufige Auftritte in \u00f6ffentlichen Updates und Posts in den sozialen Medien. Nach der Wahl wurde sie ein weiteres Mal versetzt, diesmal in das Bauamt, bevor sie schlie\u00dflich im Rahmen einer Sondervereinbarung bei Transport Malta landete.<\/p>\n

Wachsende Besorgnis \u00fcber politische Ernennungen<\/h2>\n

Der Werdegang von De Noto wirft ein Schlaglicht auf ein allgemeines Problem der maltesischen Regierung: die Besetzung von Schl\u00fcsselpositionen im \u00f6ffentlichen Dienst mit Personen, die mit der Politik verbunden sind, ohne transparente Einstellungsverfahren. Kritiker argumentieren, dass dies leistungsbezogene Ernennungen untergr\u00e4bt und die Rechenschaftspflicht verw\u00e4ssert, insbesondere in kritischen Sektoren wie Verkehr und Infrastruktur, wo Fachwissen und \u00f6ffentliches Vertrauen von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung sind.<\/p>\n

Bef\u00fcrworter der Transparenz haben gefordert, dass alle staatlichen Aufgaben, insbesondere in den Bereichen Sicherheit und Planung, strenge Auswahlverfahren mit \u00f6ffentlichen Ausschreibungen, objektiven Bewertungen und unabh\u00e4ngiger Aufsicht durchlaufen werden.<\/p>\n

Der wachsende Bedarf an institutionellen Reformen<\/h2>\n

Die maltesische Stra\u00dfeninfrastruktur- und Sicherheitsplanung litt lange Zeit unter einer Fragmentierung, da sich die Zust\u00e4ndigkeiten verschiedener Beh\u00f6rden wie Transport Malta, Infrastructure Malta und der lokalen R\u00e4te oft \u00fcberschneiden oder widersprechen. Das vorgeschlagene B\u00fcro f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit sollte als zentrale, unabh\u00e4ngige Beh\u00f6rde dienen, um diese L\u00fccken zu schlie\u00dfen, eine koh\u00e4rente Strategieumsetzung zu gew\u00e4hrleisten und die politische Koordination zu verbessern.<\/p>\n

Nach Ansicht von Experten bleiben ohne eine solche Beh\u00f6rde die Bem\u00fchungen um die Erhebung von Verkehrsunfalldaten, die Einf\u00fchrung besserer Mechanismen zur Durchsetzung der Verkehrsregeln und die F\u00f6rderung einer sichereren Stra\u00dfengestaltung unzusammenh\u00e4ngend und unwirksam.<\/p>\n

Ein gut funktionierendes B\u00fcro k\u00f6nnte auch mit dem Bildungssektor zusammenarbeiten, um das Bewusstsein f\u00fcr Verkehrssicherheit bei Sch\u00fclern zu f\u00f6rdern, und mit den lokalen Beh\u00f6rden zusammenarbeiten, um Risikozonen zu identifizieren und zu beseitigen. Kurzum, das B\u00fcro wurde als eine dringend ben\u00f6tigte Reform angesehen, die einen modernen, datengest\u00fctzten Ansatz f\u00fcr die Verkehrssicherheit verankern k\u00f6nnte.<\/p>\n

Trends zur Stra\u00dfenverkehrssicherheit in Malta<\/h2>\n

J\u00fcngste Statistiken zeigen, dass die Probleme der Verkehrssicherheit in Malta immer akuter werden. Die Daten des nationalen Statistikamtes zeigen, dass sowohl die Zahl der Verletzten als auch die Zahl der Todesopfer im Stra\u00dfenverkehr in den letzten f\u00fcnf Jahren kontinuierlich gestiegen ist. Allein im Jahr 2023 wurden in Malta \u00fcber 18 000 Verkehrsunf\u00e4lle gemeldet, wobei die Zahl der t\u00f6dlichen Zusammenst\u00f6\u00dfe deutlich zunahm.<\/p>\n

Auch die Verkehrs\u00fcberlastung in den St\u00e4dten nimmt zu, vor allem in Gebieten wie Marsa, Msida und Birkirkara, wo Engp\u00e4sse und schlechte Infrastrukturplanung zu regelm\u00e4\u00dfigen Staus gef\u00fchrt haben. Analysten zufolge hat das Fehlen einer koh\u00e4renten st\u00e4dtischen Verkehrsplanung einen Teufelskreis aus mehr Autos, l\u00e4ngeren Fahrzeiten und h\u00f6herem Unfallrisiko geschaffen.<\/p>\n

Rechenschaftspflicht bleibt schwer fassbar<\/h2>\n

Die Rufe nach mehr Rechenschaftspflicht in der \u00f6ffentlichen Verwaltung sind lauter geworden, vor allem, weil den B\u00fcrgern immer deutlicher wird, wie undurchsichtige Einstellungspraktiken und Projektverz\u00f6gerungen die nationale Entwicklung behindern. F\u00fcr viele ist das Scheitern des B\u00fcros f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit symbolisch f\u00fcr ein umfassenderes Problem: mangelndes Engagement<\/a> bei der Einhaltung von Versprechen und ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Vertrauen auf politische Loyalit\u00e4t statt auf Kompetenz.<\/p>\n

Abgeordnete der Opposition haben die Regierung im Parlament mehrfach nach dem Status des Verkehrssicherheitsb\u00fcros befragt, aber nur vage oder wiederholte Antworten erhalten. Gruppen der Zivilgesellschaft haben damit begonnen, den Auditor General aufzufordern, die Handhabung des Projekts zu \u00fcberpr\u00fcfen, einschlie\u00dflich der Ernennung von De Noto und der damit verbundenen Auswirkungen auf den Haushalt.<\/p>\n

Wie geht es weiter?<\/h2>\n

Trotz wiederholter Zusicherungen gibt es keine sichtbaren Fortschritte bei der Einrichtung des Stra\u00dfenverkehrssicherheitsb\u00fcros. Das Verkehrsministerium hat weder einen Zeitplan ver\u00f6ffentlicht, noch Mittel bereitgestellt oder die geplanten Aufgaben dargelegt. Je l\u00e4nger die Verz\u00f6gerung anh\u00e4lt, desto schwieriger wird es f\u00fcr die Regierung, die Glaubw\u00fcrdigkeit in dieser Angelegenheit wiederherzustellen.<\/p>\n

Solange das B\u00fcro nicht offiziell eingerichtet und durch transparente Verfahren ordnungsgem\u00e4\u00df mit Personal ausgestattet ist, werden die Probleme der Verkehrssicherheit in Malta wahrscheinlich weiter bestehen. Die Hoffnung auf eine zentrale Beh\u00f6rde, die die Reform der Stra\u00dfenverkehrssicherheit vorantreiben soll, scheint zumindest vorerst im Keim erstickt zu sein.<\/p>\n

Schlussfolgerung<\/h2>\n

Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die lange Verz\u00f6gerung bei der Einrichtung des maltesischen Amtes f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit nicht nur auf die Nichteinhaltung eines wichtigen Regierungsversprechens zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, sondern auch auf tiefer liegende Probleme in Bezug auf Transparenz, Rechenschaftspflicht und politische Klientelpolitik in der \u00f6ffentlichen Verwaltung. Angesichts der steigenden Zahl von Verkehrsunf\u00e4llen und der zunehmenden Frustration der \u00d6ffentlichkeit hinterl\u00e4sst das Fehlen einer zentralen Beh\u00f6rde f\u00fcr Verkehrssicherheit eine gef\u00e4hrliche L\u00fccke in der politischen Koordinierung und Durchsetzung. Ohne schnelles und transparentes Handeln, einschlie\u00dflich eines leistungsorientierten Ernennungsprozesses und klarer Zeitvorgaben, riskiert die Regierung, das \u00f6ffentliche Vertrauen zu untergraben und die Sicherheit der B\u00fcrger auf den Stra\u00dfen des Landes zu gef\u00e4hrden.<\/strong><\/p>\n

FAQs<\/h2>\n

Was soll das B\u00fcro f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit tun?<\/strong>
\nDas Amt f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit soll die Bem\u00fchungen um die Stra\u00dfenverkehrssicherheit zentralisieren, Daten sammeln, politische Ma\u00dfnahmen durchsetzen und langfristige Strategien zur Verringerung der Verkehrsunf\u00e4lle in Malta entwickeln.<\/p>\n

Warum wurde das B\u00fcro f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit noch nicht eingerichtet?<\/strong>
\nObwohl das B\u00fcro f\u00fcr Ende 2023 zugesagt wurde, sind seit Anfang 2024 keine konkreten Ma\u00dfnahmen oder Aktualisierungen ver\u00f6ffentlicht worden, was zu Spekulationen \u00fcber b\u00fcrokratische oder politische Verz\u00f6gerungen f\u00fchrt.<\/p>\n

Wer ist Audrey Testaferrata De Noto?<\/strong>
\nSie ist Architektin und ehemalige Wahlkandidatin der Labour-Partei, die im Rahmen eines Sonderarbeitsvertrags zu Transport Malta berufen wurde, was Bedenken hinsichtlich der Transparenz aufkommen l\u00e4sst.<\/p>\n

Gab es eine \u00f6ffentliche Ausschreibung f\u00fcr den Posten von De Noto?<\/strong>
\nNein, De Noto wurde ohne \u00f6ffentliche Ausschreibung ernannt, und ihre Ernennung wurde kritisiert, weil es ihr an Transparenz und einer leistungsbezogenen Auswahl mangelte.<\/p>\n

Welche umstrittene Bemerkung machte De Noto im Jahr 2014?<\/strong>
\nW\u00e4hrend ihrer Amtszeit bei Transport Malta behauptete sie in einem Fernsehinterview, dass die Verkehrs\u00fcberlastung in Malta nur eine \u201eWahrnehmung\u201c sei, eine Aussage, die weithin verspottet wurde.<\/p>\n

Welche Rolle spielte De Noto bei Infrastructure Malta?<\/strong>
\nSie diente als hochrangige Beamtin und wurde der Eigenwerbung beschuldigt. Sp\u00e4ter benannte sie sich in den sozialen Medien im Vorfeld der Parlamentswahlen 2022 in \u201ePerit Audrey\u201c um.<\/p>\n

Warum ist die Versicherungsbranche besorgt?<\/strong>
\nDie Versicherungsunternehmen bef\u00fcrchten, dass ohne eine zentrale Stelle wie das Amt f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle weiter ansteigen wird, was das Risiko und die Kosten f\u00fcr den gesamten Sektor erh\u00f6ht.<\/p>\n

Wie viele Unf\u00e4lle ereignen sich j\u00e4hrlich in Malta?<\/strong>
\nIm Jahr 2023 verzeichnete Malta \u00fcber 18.000 Verkehrsunf\u00e4lle, darunter eine wachsende Zahl von t\u00f6dlichen Zusammenst\u00f6\u00dfen, insbesondere in st\u00e4dtischen Gebieten.<\/p>\n

Was hat die Regierung in letzter Zeit \u00fcber das B\u00fcro gesagt?<\/strong>
\nIm Januar 2024 sagte der Verkehrsminister, dass in den kommenden Wochen Vorschl\u00e4ge vorgelegt werden w\u00fcrden, aber es folgten keine weiteren Aktualisierungen.<\/p>\n

Was sind die Folgen der Verz\u00f6gerung?<\/strong>
\nDie anhaltende Verz\u00f6gerung wirft Fragen \u00fcber die Rechenschaftspflicht der Regierung und ihr Engagement bei der L\u00f6sung eines der dringlichsten Probleme der \u00f6ffentlichen Sicherheit in Malta auf.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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