{"id":81991,"date":"2025-05-19T11:05:45","date_gmt":"2025-05-19T09:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=81991"},"modified":"2025-05-19T11:05:45","modified_gmt":"2025-05-19T09:05:45","slug":"gescheiterter-rhib-deal-zwingt-malta-zu-bootsmiete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/gescheiterter-rhib-deal-zwingt-malta-zu-bootsmiete\/","title":{"rendered":"Gescheiterter RHIB Deal zwingt Malta zu Bootsmiete"},"content":{"rendered":"

Transport Malta bereitet sich darauf vor, in den Sommermonaten drei Schlauchboote mit festem Rumpf (RHIB) zu einem Tagessatz von 1.500 Euro zu leasen. Dieser Schritt ist eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung, um den Mangel an funktionierenden Kontrollbooten zu beheben – ein Problem, das auf eine fehlgeschlagene Investition von 1 Mio. EUR im Jahr 2020 zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Obwohl in jenem Jahr f\u00fcnf RHIBs gekauft wurden, kamen die Boote nie zum Einsatz, da kurz nach ihrer Auslieferung strukturelle M\u00e4ngel festgestellt wurden.<\/strong><\/p>\n

Diese j\u00fcngste Entscheidung, die vom CEO von Transport Malta, Kurt Farrugia, mit der angeblichen Zustimmung von Minister Chris Bonett getroffen wurde, wirft ein weiteres Licht auf die langj\u00e4hrigen Probleme, die die Durchsetzungsf\u00e4higkeit der Beh\u00f6rde beeintr\u00e4chtigen. Au\u00dferdem wird der kostspielige und schlecht gef\u00fchrte Beschaffungsprozess, der zu der jetzigen Situation gef\u00fchrt hat, erneut unter die Lupe genommen – eine Episode, die noch immer mit unbeantworteten Fragen und mangelnder Rechenschaftspflicht belastet ist.<\/p>\n

Eine kostspielige Investition, die von Anfang an gescheitert ist<\/h2>\n

In dem Bem\u00fchen, die Abteilung f\u00fcr die Durchsetzung der Vorschriften im Seeverkehr zu st\u00e4rken, hatte Transport Malta im Jahr 2020 rund 1 Million Euro an \u00f6ffentlichen Mitteln f\u00fcr den Erwerb von f\u00fcnf RHIBs bereitgestellt. Die Schiffe wurden jedoch nie aktiv eingesetzt. Interne Bewertungen ergaben, dass die Boote bereits kurz nach ihrer \u00dcbergabe erhebliche strukturelle M\u00e4ngel aufwiesen, die sie unbrauchbar machten.<\/p>\n

Das National Audit Office (NAO) f\u00fchrte sp\u00e4ter eine separate Untersuchung durch und deckte gravierende Verfahrensm\u00e4ngel auf. Es wies auf das Fehlen von Standard\u00fcberwachungsmechanismen hin und stellte fest, dass der gesamte Beschaffungsprozess von einem einzigen Beamten von Transport Malta abgewickelt wurde. Besonders besorgniserregend war die Geschwindigkeit, mit der der Auftrag vergeben wurde – nur ein Tag – was Zweifel an der Strenge des Bewertungs- und Auswahlverfahrens aufkommen lie\u00df.<\/p>\n

Obwohl Transport Malta seinen internen Bericht an die Polizei zur weiteren Untersuchung weiterleitete, die sich mit den Feststellungen des NAO deckte, hat sich in dem Fall seither wenig getan. Trotz deutlicher Hinweise auf Verfahrensfehler wurden keine Strafverfolgungsma\u00dfnahmen oder offizielle Sanktionen bekannt gegeben.<\/p>\n

Notfall-Leasing gibt Anlass zu Bedenken hinsichtlich der Transparenz<\/h2>\n

Da die Durchsetzungsaufgaben durch die unbrauchbaren Boote beeintr\u00e4chtigt wurden, hat sich Transport Malta nun daf\u00fcr entschieden, drei einsatzf\u00e4hige RHIBs kurzfristig zu leasen. Internen Quellen zufolge hat die Beh\u00f6rde eine Aufforderung zur Abgabe von Angeboten ver\u00f6ffentlicht – eine beschleunigte und weniger transparente Beschaffungsmethode – im Gegensatz zu einer vollst\u00e4ndigen \u00f6ffentlichen Ausschreibung.<\/p>\n

Die voraussichtlichen Ausgaben f\u00fcr dieses dreimonatige Leasing belaufen sich auf mindestens 135.000 \u20ac, wobei der Vertrag \u00fcber die urspr\u00fcngliche Laufzeit hinaus verl\u00e4ngert werden kann. Der Zeitpunkt der Entscheidung \u00fcber die Verpachtung kurz vor Beginn der Sommersaison hat Kritiker zu der Behauptung veranlasst, dass Transport Malta das Problem erst versp\u00e4tet angegangen ist, obwohl es schon seit l\u00e4ngerem bekannt war.<\/p>\n

Die Tatsache, dass man sich f\u00fcr eine Ausschreibung und nicht f\u00fcr ein \u00f6ffentliches Vergabeverfahren entschieden hat, hat die Besorgnis \u00fcber die mangelnde Transparenz bei der Verwaltung \u00f6ffentlicher Gelder weiter gesch\u00fcrt, insbesondere nach einer fehlgeschlagenen Millioneninvestition.<\/p>\n

Rechenschaftspflicht bleibt schwer fassbar<\/h2>\n

Eine seltene entscheidende Ma\u00dfnahme nach der verpfuschten Auftragsvergabe war die Entlassung von Patrick Pollacco, dem damaligen Leiter der Abteilung f\u00fcr die Durchsetzung des Seerechts. Zwar wurde keine offizielle Erkl\u00e4rung abgegeben, aber Quellen deuten darauf hin, dass die Entscheidung in direktem Zusammenhang mit dem RHIB-Fiasko stand.<\/p>\n

Der NAO verzichtete darauf, den f\u00fcr die Genehmigung der Ausschreibung verantwortlichen Beamten namentlich zu nennen, wies aber auf gravierende L\u00fccken in der internen Kontrolle hin. Die Entdeckung, dass der gesamte Ausschreibungsprozess trotz des hohen finanziellen Aufwands an einem einzigen Tag abgeschlossen wurde, hat viele dazu veranlasst, die Governance-Standards innerhalb der Beh\u00f6rde in Frage zu stellen.<\/p>\n

Trotz der vernichtenden Schlussfolgerungen sowohl der internen als auch der unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfungen haben die Vollzugsbeh\u00f6rden keine formellen Anklagen oder Disziplinarma\u00dfnahmen eingeleitet. Dieses Fehlen rechtlicher oder administrativer Folgema\u00dfnahmen hat Kritik von Transparenzw\u00e4chtern und Gruppen der Zivilgesellschaft hervorgerufen, die argumentieren, dass eine solche Unt\u00e4tigkeit die Integrit\u00e4t der \u00f6ffentlichen Institutionen untergr\u00e4bt.<\/p>\n

Wachsender \u00f6ffentlicher und politischer Druck<\/h2>\n

Da eine weitere Hochsaison f\u00fcr Boote bevorsteht, steht Transport Malta unter zunehmendem Druck, sowohl die fehlgeschlagene Beschaffung als auch das Notfall-Leasing von Booten zu rechtfertigen. Die \u00d6ffentlichkeit, die bereits f\u00fcr die defekten Schiffe bezahlt hat, soll nun auch noch die Kosten f\u00fcr deren vor\u00fcbergehenden Ersatz tragen.<\/p>\n

Das Fehlen einer wirksamen Durchsetzung des Seerechts w\u00e4hrend des Sommers birgt Risiken f\u00fcr die \u00f6ffentliche Sicherheit und den Umweltschutz, da die zunehmende Freizeitaktivit\u00e4t zu einem Anstieg der potenziellen Verst\u00f6\u00dfe gegen das Seerecht f\u00fchrt. Ohne geeignete Patrouillenschiffe sind die Beamten nicht in der Lage, die K\u00fcstengebiete zu \u00fcberwachen oder bei unsicherem oder ungesetzlichem Verhalten auf See einzugreifen.<\/p>\n

Dieses anhaltende Durchsetzungsvakuum, das sich mittlerweile \u00fcber mehrere Saisons erstreckt, verdeutlicht die hohen Kosten von Verwaltungsvers\u00e4umnissen. Beobachter argumentieren, dass die mangelnde Bereitschaft der Regierung, Einzelpersonen zur Verantwortung zu ziehen oder Verfahrensfehler zu korrigieren, das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit in Maltas Institutionen weiter untergraben hat.<\/p>\n

Erneuter Ruf nach einer Reform des Beschaffungswesens<\/h2>\n

Die Kontroverse um die RHIBs hat eine erneute Diskussion \u00fcber die \u00dcberarbeitung des maltesischen \u00f6ffentlichen Beschaffungswesens ausgel\u00f6st. Die Bef\u00fcrworter der Transparenz fordern verst\u00e4rkte interne Sicherheitsvorkehrungen, unabh\u00e4ngige \u00dcberwachungsstellen und eine gr\u00f6\u00dfere politische Verantwortung bei der Beaufsichtigung gro\u00dfer Staatsausgaben.<\/p>\n

Dieser Fall stehe stellvertretend f\u00fcr ein breiteres Systemproblem, bei dem unzureichende Kontrollen und mangelnde Rechenschaftspflicht dazu f\u00fchren, dass gro\u00dfe \u00f6ffentliche Ausgaben ohne angemessene Bewertung get\u00e4tigt werden k\u00f6nnen. Die Experten schlagen vor, die Offenlegung der Beschaffungsunterlagen f\u00fcr alle Gro\u00dfauftr\u00e4ge verbindlich vorzuschreiben und unabh\u00e4ngige Gremien zur \u00dcberpr\u00fcfung solcher Ausschreibungen einzusetzen.<\/p>\n

Die ins Stocken geratenen polizeilichen Ermittlungen wurden ebenfalls kritisiert, und viele bezweifeln, dass die Beh\u00f6rden in der Lage – oder willens – sind, komplexe F\u00e4lle von finanziellem Fehlverhalten, an denen \u00f6ffentliche Einrichtungen beteiligt sind, aufzukl\u00e4ren.<\/p>\n

Kurzfristige L\u00f6sung, langfristige Folgen<\/h2>\n

Die jetzige Entscheidung, RHIBs zu leasen, mag zwar eine vor\u00fcbergehende Wiederaufnahme der maritimen Durchsetzung erm\u00f6glichen, l\u00f6st aber nicht die tieferen Probleme, die zu dieser Situation gef\u00fchrt haben. Das Kernproblem bleibt bestehen: eine millionenschwere Investition in Durchsetzungsressourcen, die aufgrund fehlerhafter Beschaffung, mangelhafter Aufsicht und fehlendem rechtzeitigen Eingreifen fehlgeschlagen ist.<\/p>\n

Die Steuerzahler finanzieren nun sowohl die urspr\u00fcnglichen, defekten Boote als auch deren kostspieligen, vor\u00fcbergehenden Ersatz. W\u00e4hrend Malta auf eine weitere Sommersaison zusteuert, ist immer noch unklar, ob die institutionellen Lehren aus dem Beschaffungsdesaster von 2020 gezogen wurden – oder ob sich \u00e4hnliche Fehltritte auch in Zukunft wiederholen werden.<\/p>\n

Solange der Transparenz keine Priorit\u00e4t einger\u00e4umt wird, die Governance-Strukturen nicht gest\u00e4rkt und die Verantwortlichen nicht zur Rechenschaft gezogen werden, sind die Legitimit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Auftragswesens und das Vertrauen in die staatlichen Beh\u00f6rden weiterhin gef\u00e4hrdet. Die RHIB-Saga ist nicht nur eine Fallstudie f\u00fcr Missmanagement, sondern auch ein Warnzeichen f\u00fcr eine systemische Schwachstelle, die eine sofortige und sinnvolle Reform erfordert.<\/p>\n

Schlussfolgerung<\/h2>\n

Die Situation, die sich bei Transport Malta abspielt, unterstreicht die tief verwurzelten Probleme im \u00f6ffentlichen Beschaffungs- und Durchsetzungssystem des Landes. Trotz erheblicher Investitionen \u00f6ffentlicher Mittel im Jahr 2020 in die Durchsetzungskapazit\u00e4ten im Seeverkehr ist die Beh\u00f6rde mit einer Flotte unbrauchbarer RHIBs zur\u00fcckgeblieben und bem\u00fcht sich nun, rechtzeitig vor der Hochsaison im Sommer Schiffe zu leasen. Der Mangel an Rechenschaftspflicht, Transparenz und rechtzeitigem Handeln hat nicht nur die \u00f6ffentlichen Ressourcen strapaziert, sondern auch die Sicherheit im Seeverkehr und die Durchsetzung von Vorschriften beeintr\u00e4chtigt.<\/strong><\/p>\n

Das Leasen von RHIBs mag zwar eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung bieten, aber es tr\u00e4gt wenig dazu bei, die systemischen Fehler zu beheben, die zu dieser Krise gef\u00fchrt haben. Da es keine klare L\u00f6sung f\u00fcr das fehlerhafte Ausschreibungsverfahren gibt und keine sichtbaren Anstrengungen unternommen werden, die Verantwortlichen zur Rechenschaft zu ziehen, zweifelt die \u00d6ffentlichkeit an der Wirksamkeit der Aufsichtsmechanismen und dem Engagement<\/a> der Beh\u00f6rden, das \u00f6ffentliche Interesse zu wahren.<\/strong><\/p>\n

Um das Vertrauen wiederherzustellen und sicherzustellen, dass sich solche Fehler nicht wiederholen, m\u00fcssen unbedingt umfassende Reformen eingeleitet werden. Dazu sollten strengere Beschaffungsprotokolle, unabh\u00e4ngige Aufsichtsgremien und eine st\u00e4rkere Durchsetzung der Rechenschaftspflicht geh\u00f6ren. Nur durch einen echten Systemwandel kann die Regierung ihr Engagement f\u00fcr Transparenz, Steuerverantwortung und einen effizienten \u00f6ffentlichen Dienst unter Beweis stellen.<\/strong><\/p>\n

FAQs<\/h2>\n

Was sind RHIBs und warum sind sie f\u00fcr die Durchsetzung von Vorschriften auf See so wichtig?<\/strong>
\nRHIBs (Schlauchboote mit festem Rumpf) sind aufgrund ihrer Geschwindigkeit, Wendigkeit und F\u00e4higkeit, in rauen Gew\u00e4ssern zu operieren, f\u00fcr die Seepatrouille und die Rechtsdurchsetzung unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

Warum sind die im Jahr 2020 angeschafften RHIBs nicht im Einsatz?<\/strong>
\nBei den Schiffen wurden kurz nach der Auslieferung strukturelle M\u00e4ngel festgestellt, die sie f\u00fcr den Einsatz untauglich machten. Seitdem sind sie ungenutzt geblieben.<\/p>\n

Wie viel haben die urspr\u00fcnglichen RHIBs gekostet?<\/strong>
\nTransport Malta gab fast 1 Million Euro f\u00fcr die Anschaffung von f\u00fcnf RHIBs im Jahr 2020 aus.<\/p>\n

Wurde jemand f\u00fcr den gescheiterten Kauf der RHIBs zur Rechenschaft gezogen?<\/strong>
\nEs wurden keine strafrechtlichen Anklagen oder offiziellen Disziplinarma\u00dfnahmen bekannt gegeben. Die einzige bekannte Ma\u00dfnahme war die Absetzung des Leiters der Einheit.<\/p>\n

Warum least Transport Malta jetzt RHIBs?<\/strong>
\nDa die urspr\u00fcnglichen Schiffe unbrauchbar sind, muss die Beh\u00f6rde RHIBs leasen, um ihre Aufgaben bei der Durchsetzung des Seerechts w\u00e4hrend der arbeitsreichen Sommerzeit zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

Wie viel wird das Leasing die Steuerzahler kosten?<\/strong>
\nDie geplante Anmietung von drei RHIBs f\u00fcr 90 Tage wird voraussichtlich mindestens 135.000 \u20ac kosten, wobei eine Verl\u00e4ngerung m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Wurde f\u00fcr das Leasing eine \u00f6ffentliche Ausschreibung durchgef\u00fchrt?<\/strong>
\nEs wurde keine formelle Ausschreibung durchgef\u00fchrt. Transport Malta entschied sich f\u00fcr eine Aufforderung zur Abgabe von Angeboten, was ein weniger transparentes Vergabeverfahren darstellt.<\/p>\n

Hat das National Audit Office den Kauf der RHIBs untersucht?<\/strong>
\nJa, das NAO stellte schwerwiegende Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten fest, darunter fehlende interne Kontrollen und die Tatsache, dass die gesamte Ausschreibung an einem Tag vergeben wurde.<\/p>\n

Welche Reformen werden vorgeschlagen, um zuk\u00fcnftige Probleme bei der Auftragsvergabe zu vermeiden?<\/strong>
\nEs wurden Forderungen nach mehr Transparenz, externer Aufsicht und strengerer Durchsetzung der Beschaffungsregeln bei allen \u00f6ffentlichen Ausschreibungen laut.<\/p>\n

Ist die Durchsetzung der Vorschriften im Seeverkehr derzeit in Malta m\u00f6glich?<\/strong>
\nEs wird erwartet, dass sie in diesem Sommer mit geleasten Schiffen wieder aufgenommen wird, aber die langfristigen M\u00f6glichkeiten bleiben ungewiss, bis dauerhafte L\u00f6sungen gefunden sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transport Malta bereitet sich darauf vor, in den Sommermonaten drei Schlauchboote mit festem Rumpf (RHIB) zu einem Tagessatz von 1.500 Euro zu leasen. Dieser Schritt ist eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung, um den Mangel an funktionierenden Kontrollbooten zu beheben – ein Problem, das auf eine fehlgeschlagene Investition von 1 Mio. EUR im Jahr 2020 zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Obwohl in jenem Jahr f\u00fcnf RHIBs gekauft wurden, kamen die Boote nie zum Einsatz, da kurz nach ihrer Auslieferung strukturelle M\u00e4ngel festgestellt wurden.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":81989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[34176,634,587,53917,59933,788,32333,59935,59934,48724,41963,44720,59932,33981],"class_list":["post-81991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malta-news","tag-chris-bonett-de","tag-kurt-farrugia-de","tag-malta-news","tag-national-audit-office-de","tag-nationaler-rechnungshof","tag-news-malta-de","tag-oeffentliche-beschaffung","tag-patrick-pollacco-de","tag-polizei-untersuchung","tag-public-procurement-de","tag-regierung-malta","tag-rhibs-de","tag-seefahrt-kontrolle","tag-transport-malta-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}