{"id":90715,"date":"2025-08-06T11:08:06","date_gmt":"2025-08-06T09:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=90715"},"modified":"2025-08-06T11:08:06","modified_gmt":"2025-08-06T09:08:06","slug":"infrastructure-malta-unter-druck-wegen-225-mio-e-direktauftragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/infrastructure-malta-unter-druck-wegen-225-mio-e-direktauftragen\/","title":{"rendered":"Infrastructure Malta unter Druck wegen 22,5 Mio. \u20ac Direktauftr\u00e4gen"},"content":{"rendered":"<p><strong>In der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2025 genehmigte Infrastructure Malta \u2013 die f\u00fcr die Entwicklung und Instandhaltung der Stra\u00dfeninfrastruktur Maltas zust\u00e4ndige Regierungsbeh\u00f6rde \u2013 Direktauftr\u00e4ge im Wert von \u00fcber 22,5 Millionen Euro, was fast der H\u00e4lfte ihres gesamten Jahresbudgets entspricht. Das ungew\u00f6hnlich hohe Volumen an Direktauftr\u00e4gen, insbesondere innerhalb eines so kurzen Zeitraums, hat ernsthafte Bedenken hinsichtlich der \u00f6ffentlichen Beschaffungspraktiken, der Governance-Standards und der Einhaltung nationaler und europ\u00e4ischer Rechtsvorschriften aufgeworfen.<\/strong><\/p>\n<p>Die Informationen, die im Staatsanzeiger ver\u00f6ffentlicht wurden, zeigen, dass zwischen Januar und Juni 2025 121 separate Direktauftr\u00e4ge erteilt wurden. Diese wurden w\u00e4hrend der Amtszeit von Steve Ellul, dem ehemaligen Kandidaten der Labour Party f\u00fcr das Europ\u00e4ische Parlament, genehmigt. Infrastructure Malta untersteht dem politischen Ressort von Verkehrsminister Chris Bonett.<\/p>\n<p>Der Umfang und die Art dieser Direktauftr\u00e4ge haben bei Beschaffungsexperten, zivilgesellschaftlichen Kontrollinstanzen und Teilen der \u00f6ffentlichen Verwaltung wachsende Besorgnis ausgel\u00f6st. Direktauftr\u00e4ge sind zwar an sich nicht illegal, aber sie sind nur unter au\u00dfergew\u00f6hnlichen oder dringenden Umst\u00e4nden gesetzlich zul\u00e4ssig und unterliegen strengen Kontrollen. Ihre Verwendung soll sparsam und streng begr\u00fcndet sein. Das Muster, das sich aus dieser sechsmonatigen Momentaufnahme ergibt, deutet jedoch darauf hin, dass Infrastructure Malta m\u00f6glicherweise systematisch wettbewerbsorientierte Ausschreibungsverfahren umgeht.<\/p>\n<h2>Fehlende \u00f6ffentliche Begr\u00fcndung und unbeantwortete Fragen<\/h2>\n<p>Trotz wiederholter Bem\u00fchungen von Journalisten und unabh\u00e4ngigen Beobachtern um Kl\u00e4rung hat Steve Ellul keine \u00f6ffentliche Erkl\u00e4rung f\u00fcr die hohe Zahl von Direktauftr\u00e4gen abgegeben. Fragen, die sich speziell darauf beziehen, warum relativ routinem\u00e4\u00dfige und nicht dringende Anschaffungen \u2013 wie die Beschaffung von B\u00fcrom\u00f6beln oder die Renovierung von Toiletten \u2013 Direktauftragsverfahren erforderten, blieben unbeantwortet. Ebenso besorgniserregend ist die Tatsache, dass mehrere dieser Auftr\u00e4ge offenbar wiederholt an dieselben Auftragnehmer vergeben wurden, was potenzielle Bedenken hinsichtlich Fairness, Wettbewerb und Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis aufwirft.<\/p>\n<p>Ein Unternehmen, Cubed Turnkey Projects, das Berichten zufolge vom Eigent\u00fcmer einer Tankstelle auf Manoel Island kontrolliert wird, erhielt vier separate Direktauftr\u00e4ge mit einem Gesamtwert von \u00fcber 100.000 Euro. Dazu geh\u00f6rten:<\/p>\n<ul>\n<li>73.000 \u20ac f\u00fcr die Renovierung von Toiletten<\/li>\n<li>5.500 \u20ac f\u00fcr B\u00fcrom\u00f6bel<\/li>\n<li>11.000 \u20ac f\u00fcr Abdichtungsarbeiten<\/li>\n<li>16.000 \u20ac f\u00fcr allgemeine B\u00fcrorenovierungen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Solche Ausgaben, insbesondere wenn sie au\u00dferhalb einer \u00f6ffentlichen Ausschreibung get\u00e4tigt werden, haben Forderungen nach einer unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfung oder Untersuchung laut werden lassen.<\/p>\n<h2>Standards und gesetzliche Verpflichtungen im \u00f6ffentlichen Beschaffungswesen<\/h2>\n<p>Nach maltesischem Vergaberecht und in \u00dcbereinstimmung mit den EU-Richtlinien sind \u00f6ffentliche Beh\u00f6rden verpflichtet, offene Ausschreibungen durchzuf\u00fchren, es sei denn, au\u00dfergew\u00f6hnliche und eindeutig dokumentierte Umst\u00e4nde rechtfertigen eine Abweichung. Dieser Rahmen dient der Gew\u00e4hrleistung von Transparenz, der Verhinderung von Absprachen und der F\u00f6rderung der Kosteneffizienz. Die systematische Verwendung von Direktauftr\u00e4gen birgt die Gefahr, diese rechtliche Infrastruktur zu untergraben und die Beh\u00f6rde \u2013 und damit auch den Staat \u2013 einem Reputations- und finanziellen Risiko auszusetzen.<\/p>\n<p>Experten f\u00fcr Vergaberecht haben festgestellt, dass Direktauftr\u00e4ge zwar f\u00fcr Notfallarbeiten oder F\u00e4lle zul\u00e4ssig sind, in denen nur ein Lieferant eine bestimmte Dienstleistung erbringen kann, das schiere Volumen und die Art der fraglichen Auftr\u00e4ge bei Infrastructure Malta jedoch auf eine Abweichung von diesen Grunds\u00e4tzen hindeuten.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus haben Aufsichtsbeh\u00f6rden und Bef\u00fcrworter von Transparenz die Bedeutung einer gr\u00fcndlichen Pr\u00fcfung durch Institutionen wie das National Audit Office (NAO) und das Public Contracts Review Board (PCRB) betont. Sie argumentieren, dass diese Stellen die fraglichen Beschaffungsverfahren sorgf\u00e4ltig untersuchen und sicherstellen sollten, dass ihre Schlussfolgerungen unverz\u00fcglich und mit vollst\u00e4ndiger Transparenz ver\u00f6ffentlicht werden.<\/p>\n<h2>Verwendung von Mitteln f\u00fcr nicht infrastrukturbezogene Sponsoringma\u00dfnahmen<\/h2>\n<p>Neben Vertr\u00e4gen im Zusammenhang mit Bau- und Instandhaltungsarbeiten wurden mehrere Direktauftr\u00e4ge f\u00fcr das Sponsoring von Unterhaltungsprogrammen festgestellt. Dazu geh\u00f6rten:<\/p>\n<ul>\n<li>15.000 \u20ac f\u00fcr die lokale Ausgabe von Big Brother<\/li>\n<li>6.000 \u20ac zur Unterst\u00fctzung des maltesischen Beitrags zum Eurovision Song Contest<\/li>\n<li>8.000 \u20ac f\u00fcr The Mask Singer<\/li>\n<\/ul>\n<p>Solche Ausgaben haben aufgrund ihres geringen Bezugs zum gesetzlichen Auftrag von Infrastructure Malta f\u00fcr Stirnrunzeln gesorgt. \u00d6ffentliche Einrichtungen m\u00fcssen in der Regel einen direkten Zusammenhang zwischen ihren Ausgaben und ihrem organisatorischen Auftrag nachweisen. Rechtsexperten haben gewarnt, dass solche Ausgaben ohne klare und rationale Begr\u00fcndung nicht nur gegen nationale Finanzvorschriften, sondern auch gegen den allgemeineren Grundsatz der Wahrung des \u00f6ffentlichen Interesses versto\u00dfen k\u00f6nnten.<\/p>\n<h2>Gro\u00dfvolumige Infrastrukturvertr\u00e4ge ohne Ausschreibung<\/h2>\n<p>Infrastructure Malta vergab bedeutende Direktauftr\u00e4ge f\u00fcr gro\u00dfvolumige Infrastrukturprojekte. Einer dieser Auftr\u00e4ge im Wert von 1,2 Millionen Euro wurde an Central Asphalt Ltd f\u00fcr den Stra\u00dfenbau in Mellie\u0127a vergeben. Dar\u00fcber hinaus erhielt Universal Cement Ltd \u00fcber 2 Millionen Euro durch einen Direktauftrag f\u00fcr die Lieferung von Zementmaterialien. Diese Auftr\u00e4ge sind besonders bedeutsam, da es in Malta andere Lieferanten gibt, die potenziell die gleichen Materialien oder Dienstleistungen anbieten k\u00f6nnten und die bei einer offenen Ausschreibung m\u00f6glicherweise wettbewerbsf\u00e4higere Preise angeboten h\u00e4tten.<\/p>\n<p>Dies wirft nicht nur Fragen hinsichtlich des Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnisses auf, sondern auch hinsichtlich der Frage, ob die Beschaffungsvorschriften bewusst umgangen wurden, um bestimmte Unternehmen zu beg\u00fcnstigen. Obwohl derzeit noch keine konkreten Verst\u00f6\u00dfe rechtlich festgestellt wurden, geben diese Muster Anlass zu einer genaueren Pr\u00fcfung, insbesondere angesichts der Verpflichtungen Maltas gem\u00e4\u00df den EU-Beschaffungsstandards.<\/p>\n<h2>Allgemeinere Bedenken hinsichtlich der Leistung und des politischen Kontexts<\/h2>\n<p>Infrastructure Malta ist im Laufe der Jahre wegen verschiedener betrieblicher M\u00e4ngel erheblicher \u00f6ffentlicher und politischer Kritik ausgesetzt gewesen. Die Beh\u00f6rde wurde wegen unzureichender Planung, ungleichm\u00e4\u00dfiger Umsetzung von Stra\u00dfeninfrastrukturinitiativen und ihrer Unf\u00e4higkeit, das wachsende Problem der Verkehrs\u00fcberlastung in Malta wirksam anzugehen, vielfach kritisiert. Trotz Ausgaben in H\u00f6he von mehreren hundert Millionen Euro in den letzten Jahren deuten Daten der Verkehrsbeh\u00f6rde und unabh\u00e4ngiger Mobilit\u00e4tsforscher darauf hin, dass die Verkehrs\u00fcberlastung und die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle weiter zunehmen.<\/p>\n<p>Das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit in die Wirksamkeit der Beh\u00f6rde wurde durch einen wahrgenommenen Mangel an Rechenschaftspflicht und eine begrenzte \u00f6ffentliche Kommunikation weiter untergraben. Bef\u00fcrworter von Transparenz argumentieren, dass Infrastructure Malta nicht nur seine Beschaffungspraktiken verbessern, sondern auch seinen Governance-Rahmen \u00fcberarbeiten muss, um eine bessere Erbringung \u00f6ffentlicher Leistungen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<h2>Forderungen nach Gesetzes- und Verwaltungsreformen<\/h2>\n<p>Die Enth\u00fcllungen haben innerhalb der Zivilgesellschaft und in politischen Kreisen erneut Diskussionen \u00fcber die Angemessenheit der Durchsetzungsmechanismen f\u00fcr das Beschaffungswesen in Malta ausgel\u00f6st. Es wurden Vorschl\u00e4ge f\u00fcr eine strengere Aufsicht durch die Direktion f\u00fcr \u00f6ffentliche Auftr\u00e4ge und f\u00fcr eine obligatorische Vorabgenehmigung von Direktauftr\u00e4gen mit hohem Wert durch den Generalstaatsanwalt oder einen zentralen Beschaffungspr\u00fcfungsausschuss gemacht.<\/p>\n<p>Einige haben auch die Einf\u00fchrung von Whistleblower-Schutzma\u00dfnahmen innerhalb von Beh\u00f6rden wie Infrastructure Malta gefordert, um die interne Meldung von Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten zu f\u00f6rdern. Ohne solche Reformen, so warnen Kritiker, werden systemische Schwachstellen bestehen bleiben und das Vertrauen in \u00f6ffentliche Institutionen weiter untergraben.<\/p>\n<h2>Reaktion der Regierung und der Politik<\/h2>\n<p>Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels haben weder Verkehrsminister Chris Bonett noch Premierminister Robert Abela direkt zu dieser Angelegenheit Stellung genommen. Das Fehlen einer klaren \u00f6ffentlichen Haltung seitens der Regierungsf\u00fchrung hat weitere Spekulationen und Unruhe gesch\u00fcrt. Oppositionsparteien haben die vollst\u00e4ndige Offenlegung aller in den letzten drei Jahren erteilten Direktauftr\u00e4ge gefordert und eine parlamentarische Untersuchung der Beschaffungspolitik von Infrastructure Malta beantragt.<\/p>\n<p>Unterdessen haben Akteure der Bauindustrie ihre Frustration \u00fcber die ihrer Meinung nach ungleichen Wettbewerbsbedingungen zum Ausdruck gebracht. Mehrere mittelst\u00e4ndische Bauunternehmen haben \u00f6ffentlich beklagt, dass sie nicht in der Lage sind, fair um staatliche Auftr\u00e4ge zu konkurrieren, und dabei auf mangelnde Transparenz und die bevorzugte Behandlung bestimmter Firmen hingewiesen.<\/p>\n<h2>Risikomanagement und rechtliche \u00dcberlegungen<\/h2>\n<p>Aus rechtlicher Sicht bietet die Ver\u00f6ffentlichung von Beschaffungsdaten im Staatsanzeiger ein gewisses Ma\u00df an Verfahrens-Transparenz. Die zugrunde liegende Sorge ist jedoch, ob diese Daten die Einhaltung der materiellen Anforderungen des Vergaberechts widerspiegeln. Die Nichteinhaltung dieser Grunds\u00e4tze kann die Beh\u00f6rde einer gerichtlichen \u00dcberpr\u00fcfung, einem Vergabestreit oder einer Intervention durch Regulierungsbeh\u00f6rden auf EU-Ebene aussetzen.<\/p>\n<p>Rechtsexperten schlagen vor, dass Infrastructure Malta und das Verkehrsministerium zur Minderung der Haftung eine proaktive interne Pr\u00fcfung einleiten und uneingeschr\u00e4nkt mit den Aufsichtsbeh\u00f6rden zusammenarbeiten sollten. Dies w\u00fcrde guten Willen demonstrieren, dazu beitragen, Verfahrensschw\u00e4chen zu identifizieren, und eine Grundlage f\u00fcr k\u00fcnftige politische Korrekturen schaffen.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p><strong>Die Entwicklungen bei Infrastructure Malta deuten auf ein m\u00f6glicherweise umfassenderes systemisches Problem innerhalb Teilen der \u00f6ffentlichen Verwaltung hin. Das Mandat der Beh\u00f6rde ist zwar f\u00fcr die nationale Infrastrukturentwicklung nach wie vor von wesentlicher Bedeutung, doch m\u00fcssen ihre Praktiken den h\u00f6chsten Standards in Bezug auf Rechtm\u00e4\u00dfigkeit, Transparenz und Haushaltsverantwortung entsprechen. Direktauftr\u00e4ge, die ohne klare Begr\u00fcndung in gro\u00dfem Umfang vergeben werden, gef\u00e4hrden das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit und setzen die Regierung potenziellen rechtlichen und finanziellen Konsequenzen aus.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wenn diese Situation nicht durch umfassende Reformen rasch behoben wird, besteht die Gefahr, dass sowohl die Glaubw\u00fcrdigkeit von Infrastructure Malta als auch das gesamte \u00f6ffentliche Beschaffungssystem, auf das sich das Land st\u00fctzt, Schaden nimmt.<\/strong><\/p>\n<h2>FAQs<\/h2>\n<p><strong>Was ist ein Direktauftrag im \u00f6ffentlichen Beschaffungswesen?<\/strong><br \/>\nEin Direktauftrag ist eine Beschaffungsmethode, bei der ein Auftrag ohne offene Ausschreibung vergeben wird und die in der Regel nur in Ausnahmef\u00e4llen zum Einsatz kommt.<\/p>\n<p><strong>Sind Direktvergaben in Malta legal?<\/strong><br \/>\nJa, aber sie unterliegen strengen Vorschriften und sind f\u00fcr dringende oder au\u00dfergew\u00f6hnliche F\u00e4lle vorgesehen, in denen ein offener Wettbewerb nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p><strong>Warum werden die Direktvergaben von Infrastructure Malta untersucht?<\/strong><br \/>\nDas Volumen und die Art der Direktvergaben \u2013 insgesamt 22,5 Millionen Euro in nur sechs Monaten \u2013 deuten auf einen m\u00f6glichen Missbrauch dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Beschaffungsmethode hin.<\/p>\n<p><strong>Wer ist Steve Ellul?<\/strong><br \/>\nSteve Ellul ist der derzeitige CEO von Infrastructure Malta und ehemaliger Kandidat der Labour Party f\u00fcr das Europ\u00e4ische Parlament.<\/p>\n<p><strong>Welches Unternehmen erhielt mehrere Direktauftr\u00e4ge von Infrastructure Malta?<\/strong><br \/>\nCubed Turnkey Projects, das einem Betreiber einer Tankstelle auf Manoel Island geh\u00f6rt, erhielt vier Auftr\u00e4ge im Wert von \u00fcber 100.000 Euro.<\/p>\n<p><strong>Warum hat Infrastructure Malta Unterhaltungsprogramme finanziert?<\/strong><br \/>\nDie Beh\u00f6rde stellte Mittel f\u00fcr Shows wie Big Brother und The Mask Singer bereit, aber die Gr\u00fcnde f\u00fcr diese Ausgaben bleiben unklar.<\/p>\n<p><strong>Was sind die rechtlichen Auswirkungen \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Direktauftr\u00e4ge?<\/strong><br \/>\nDie \u00fcberm\u00e4\u00dfige Verwendung von Direktauftr\u00e4gen k\u00f6nnte gegen nationale und EU-Vergaberechte versto\u00dfen und m\u00f6glicherweise zu rechtlichen Schritten oder Sanktionen f\u00fchren.<\/p>\n<p><strong>Hat die Regierung auf die Kontroverse reagiert?<\/strong><br \/>\nBislang gibt es keine offizielle Stellungnahme von Verkehrsminister Chris Bonett oder dem Premierminister.<\/p>\n<p><strong>Welche Reformen werden als Reaktion darauf vorgeschlagen?<\/strong><br \/>\nEs wurden Forderungen nach einer strengeren Aufsicht laut, darunter Audits, Schutz f\u00fcr Whistleblower und strengere Kontrollen bei Direktauftr\u00e4gen mit hohem Wert.<\/p>\n<p><strong>Besteht die Gefahr von Rechtsstreitigkeiten oder Ma\u00dfnahmen der EU?<\/strong><br \/>\nJa, wenn die Vergaberegeln systematisch ignoriert werden, k\u00f6nnte Malta mit rechtlichen Schritten im Inland oder seitens der Europ\u00e4ischen Kommission konfrontiert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2025 genehmigte Infrastructure Malta \u2013 die f\u00fcr die Entwicklung und Instandhaltung der Stra\u00dfeninfrastruktur Maltas zust\u00e4ndige Regierungsbeh\u00f6rde \u2013 Direktauftr\u00e4ge im Wert von \u00fcber 22,5 Millionen Euro, was fast der H\u00e4lfte ihres gesamten Jahresbudgets entspricht. Das ungew\u00f6hnlich hohe Volumen an Direktauftr\u00e4gen, insbesondere innerhalb eines so kurzen Zeitraums, hat ernsthafte Bedenken hinsichtlich der \u00f6ffentlichen Beschaffungspraktiken, der Governance-Standards und der Einhaltung nationaler und europ\u00e4ischer Rechtsvorschriften aufgeworfen.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":90713,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579],"tags":[34176,70549,59422,68713,37215,587,788,46561,69019,53359,62834,70548],"class_list":["post-90715","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malta-news","tag-chris-bonett-de","tag-cubed-turnkey-projects-de","tag-direktvergaben-malta","tag-eu-vergaberecht","tag-infrastructure-malta-de","tag-malta-news","tag-news-malta-de","tag-oeffentliche-auftraege-malta","tag-staatliche-rechenschaftspflicht","tag-steve-ellul-de","tag-vergaberecht-malta","tag-zementauftraege-malta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90715\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/malta-media.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}