{"id":94036,"date":"2025-09-05T11:29:21","date_gmt":"2025-09-05T09:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/malta-media.com\/?p=94036"},"modified":"2025-09-05T11:29:21","modified_gmt":"2025-09-05T09:29:21","slug":"maltesische-luftfahrt-glaubwurdigkeit-nach-pilotfall-infrage-gestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malta-media.com\/de\/maltesische-luftfahrt-glaubwurdigkeit-nach-pilotfall-infrage-gestellt\/","title":{"rendered":"Maltesische Luftfahrt Glaubw\u00fcrdigkeit nach Pilotfall infrage gestellt"},"content":{"rendered":"

Maltas Bem\u00fchungen, sich als vertrauensw\u00fcrdiges Luftfahrtzentrum in Europa zu etablieren, stehen erneut unter genauer Beobachtung. Grund daf\u00fcr sind Enth\u00fcllungen, dass ein belgischer Hubschrauberpilot, der k\u00fcrzlich wegen schwerer Drogendelikte verurteilt wurde, Miteigent\u00fcmer eines Unternehmens ist, dem von Transport Malta ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) erteilt wurde. Luftfahrt- und Rechtsexperten \u00e4u\u00dfern nun Bedenken, dass dieser Fall die Glaubw\u00fcrdigkeit des maltesischen Zivilluftfahrt-Rahmens, insbesondere dessen Sorgfalts- und Aufsichtsverfahren, untergraben k\u00f6nnte.<\/strong><\/p>\n

Hintergrund der Verurteilung des belgischen Piloten<\/h2>\n

Luc Bertels, ein 61-j\u00e4hriger Hubschrauberpilot aus Nijlen, Belgien, wurde von einem Br\u00fcsseler Strafgericht zu acht Jahren Haft und einer Geldstrafe von 322.000 Euro verurteilt. Die Anklagepunkte umfassten seine Beteiligung am Handel mit etwa 300 Kilogramm Kokain in ganz Europa, die Beteiligung an einer kriminellen Vereinigung und den illegalen Besitz von Waffen.<\/p>\n

Obwohl das belgische Gericht nicht feststellen konnte, dass Bertels die Drogen tats\u00e4chlich mit Hubschraubern transportiert hatte, kam es zu dem Schluss, dass er eine entscheidende Rolle bei der Erleichterung des Drogenhandels gespielt hatte. Die vor Gericht vorgelegten Beweise zeigten, dass Bertels kriminelle Netzwerke \u00fcber die Flugrouten von Polizeihubschraubern \u00fcber der Nordsee und dem \u00c4rmelkanal informiert hatte. Diese Kommunikation, die Berichten zufolge \u00fcber den verschl\u00fcsselten Messaging-Dienst Signal erfolgte, erm\u00f6glichte es den Kartellen, Drogen ohne Einmischung der Strafverfolgungsbeh\u00f6rden zu schmuggeln.<\/p>\n

Das Gericht hob Bertels' umfassende Kenntnisse der Luftfahrt und seine offensichtliche Bereitschaft hervor, diese in den Dienst krimineller Organisationen zu stellen. \u201eTelefonische Ermittlungen zeigen, dass Bertels ein umfassendes Verst\u00e4ndnis der Funktionsweise der kriminellen Drogenorganisation hatte. Er hatte auch andere Kontakte zu Drogenbanden und z\u00f6gerte nicht, seine Flugf\u00e4higkeiten und Kenntnisse des Luftverkehrs zum Vorteil einer kriminellen Organisation einzusetzen\u201c, hei\u00dft es in dem Urteil.<\/p>\n

Seine Mitangeklagten, Rachid Bouthabout und sein Bruder Mohamed, die beide als zentrale Figuren des Drogenrings beschrieben wurden, erhielten noch h\u00e4rtere Strafen \u2013 13 bzw. 15 Jahre Haft.<\/p>\n

Verbindungen zur maltesischen Luftfahrtindustrie<\/h2>\n

Die maltesische Verbindung zu dieser hochkar\u00e4tigen Verurteilung ergibt sich aus Bertels' Miteigent\u00fcmerschaft an Helicopterflights Ltd, einem von Transport Malta lizenzierten Unternehmen. Das in San \u0120wann registrierte Unternehmen erhielt seine AOC von der Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde von Transport Malta nur wenige Jahre vor Bertels' Verhaftung. Laut seiner Website ist das Unternehmen weiterhin t\u00e4tig und bietet Hubschrauberdienste in ganz Europa an.<\/p>\n

Aus den Eigentumsunterlagen geht hervor, dass Helicopterflights Ltd. im gemeinsamen Besitz von Bertels, seinem belgischen Unternehmen Heliventure FTO NV und zwei weiteren belgischen Staatsangeh\u00f6rigen steht. Luftfahrtinsider behaupten, dass Bertels' Ruf und seine Vergangenheit in Branchenkreisen schon lange vor der Erteilung der maltesischen Lizenz allgemein bekannt waren.<\/p>\n

Bedenken hinsichtlich der Sorgfaltspflicht und der beh\u00f6rdlichen Aufsicht<\/h2>\n

Quellen aus dem maltesischen Luftfahrtsektor zeigten sich \u00fcberrascht, dass die Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde von Transport Malta unter der damaligen Leitung von Charles Pace Bertels' Unternehmen eine Lizenz erteilt hatte. Diese Quellen behaupten, dass Bertels' Name bereits in europ\u00e4ischen Medienberichten im Zusammenhang mit fragw\u00fcrdigen Aktivit\u00e4ten aufgetaucht war. Sie behaupten, dass der Lizenzierungsprozess seinen Hintergrund als Risiko f\u00fcr den Ruf Maltas in der Luftfahrtbranche h\u00e4tte aufzeigen m\u00fcssen.<\/p>\n

Einer Quelle zufolge \u201ekonnte Transport Malta bei der angeblich durchgef\u00fchrten Sorgfaltspr\u00fcfung nichts finden\u201c, obwohl Bertels' Vergangenheit in Belgien bereits Alarm ausgel\u00f6st hatte.<\/p>\n

Daher sind Fragen zur Zuverl\u00e4ssigkeit des \u00dcberpr\u00fcfungsprozesses von Transport Malta sowie dazu aufgekommen, ob vor der Erteilung von Lizenzen ausreichende \u00dcberpr\u00fcfungen der Hintergr\u00fcnde von Direktoren und Aktion\u00e4ren durchgef\u00fchrt wurden.<\/p>\n

Als Transport Malta um eine offizielle Stellungnahme zu Bertels' Verurteilung und um Klarstellung gebeten wurde, welche Schritte unternommen werden, um Maltas Ansehen als Luftfahrtstandort zu wahren, gab Kurt Farrugia, CEO von Transport Malta, keinen Kommentar ab.<\/p>\n

Vorstrafen<\/h2>\n

Die Verurteilung in Br\u00fcssel ist nicht Bertels' erster Konflikt mit dem Gesetz. Im Jahr 2021 befand ihn ein belgisches Gericht in Mechelen wegen Drogenhandels im Zusammenhang mit einer Lieferung von S\u00fcdafrika nach Mauretanien f\u00fcr schuldig. Aufgrund von Verfahrensverz\u00f6gerungen und der langen Dauer des Verfahrens entging er jedoch einer Strafe.<\/p>\n

Dieser Hintergrund wirft weitere Fragen dar\u00fcber auf, ob Transport Malta von diesen fr\u00fcheren Verfahren Kenntnis hatte \u2013 oder h\u00e4tte haben m\u00fcssen. Luftfahrtexperten argumentieren, dass ein wirksames Due-Diligence-Verfahren solche Vorf\u00e4lle vor der Erteilung eines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses aufgedeckt h\u00e4tte.<\/p>\n

Auswirkungen auf Maltas Ruf in der Luftfahrtbranche<\/h2>\n

In den letzten zwei Jahrzehnten hat Malta versucht, sich als seri\u00f6ser Luftverkehrsknotenpunkt zu etablieren und Unternehmen aus den Bereichen Privatjet-Betreiber bis hin zu Hubschrauberdienstleistern anzuziehen. Sein vom Direktorat f\u00fcr Zivilluftfahrt unterst\u00fctztes Regulierungssystem wurde als effizient und glaubw\u00fcrdig innerhalb der Europ\u00e4ischen Union beworben.<\/p>\n

Der Fall Bertels wird nun jedoch als potenzieller Reputationsverlust angef\u00fchrt. Beobachter warnen, dass Malta als ein Land wahrgenommen werden k\u00f6nnte, in dem Personen mit fragw\u00fcrdiger Vergangenheit Lizenzen erhalten k\u00f6nnen, was das Vertrauen internationaler Regulierungsbeh\u00f6rden, Versicherer und Gesch\u00e4ftspartner untergraben k\u00f6nnte.<\/p>\n

Die Luftfahrtindustrie ist in hohem Ma\u00dfe auf Glaubw\u00fcrdigkeit und Vertrauen angewiesen, insbesondere in Fragen der Sicherheit, der Einhaltung von Vorschriften und der finanziellen Transparenz. Selbst vereinzelte Verfehlungen k\u00f6nnen langfristige Folgen f\u00fcr die Attraktivit\u00e4t eines Landes f\u00fcr seri\u00f6se Betreiber haben.<\/p>\n

Der breitere europ\u00e4ische Kontext<\/h2>\n

Die Verurteilung in Belgien wirft auch ein Licht auf die umfassenderen Herausforderungen, denen sich die europ\u00e4ischen Beh\u00f6rden bei der Verhinderung des Missbrauchs von Luftfahrtexpertise durch organisierte kriminelle Netzwerke gegen\u00fcbersehen. Hubschrauber und Kleinflugzeuge k\u00f6nnen logistische Vorteile f\u00fcr Schmuggeloperationen bieten, insbesondere in Kombination mit Insiderwissen \u00fcber die \u00dcberwachung durch die Strafverfolgungsbeh\u00f6rden.<\/p>\n

Der Fall Bertels zeigt, wie Luftfahrtfachleute rekrutiert werden oder sich bereitwillig an der Erleichterung des illegalen Handels beteiligen k\u00f6nnen. Dies erh\u00f6ht den Druck auf Aufsichtsbeh\u00f6rden wie Transport Malta, sicherzustellen, dass Personen, denen Lizenzen erteilt werden, einer strengen und kontinuierlichen \u00dcberpr\u00fcfung unterzogen werden.<\/p>\n

Forderungen nach strengeren Sicherheitsvorkehrungen<\/h2>\n

Rechts- und Luftfahrtexperten argumentieren, dass die maltesischen Beh\u00f6rden entschlossen handeln m\u00fcssen, um die Sicherheitsvorkehrungen zu verst\u00e4rken. Zu den Empfehlungen geh\u00f6ren<\/p>\n